高速NOA+高通8155只要10万出头？吉利博越L智能化如何

目前的在售车型中，使用高通骁龙8155的最入门车型，应该是12.38万元起售的哪吒U（参数丨图片），而同时搭载了高通骁龙8155以及高速NOA的车型，那就得是17.79万起售的小鹏P5车型了，而且入门版的P5是不具备高速领航功能的。

吉利这一次当起了价格屠夫，直接把高通8155的入门车型价格杀到了10万左右，8155+NOA价格压到了15万以内，博越L的出现势必会在紧凑级SUV市场里，掀起新一波的竞争热潮。那么今天我们就从智能化方面，为大家解析博越L有何亮点？

10万级就有高速NOA，新势力们都得鼓掌

首先我们从智能驾驶方面切入，吉利博越L将标配L2级驾驶辅助，同时还将具备NOA高速导航辅助驾驶能力，将“NOA”这个高阶驾驶辅助功能正式带入了月销量破万的市场，这会是对于主流市场的一次大冲击，以往NOA类功能的门槛公认是20万级的小鹏P5还有魏牌摩卡，但是这两台车的销量还很难成为爆款车型，而吉利博越的销量是月月破万。

全新博越L能够实现高速NOA，包括高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶，全程自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车等功能。还有ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内多达26项全场景主动安全辅助系统。同时，还包括了高精地图、人机共驾VR导航等。

发布会不提，但是百度和地平线在背后撑腰

虽然吉利目前还没有公布辅助驾驶系统的更详细内容，但根据吉利发布的海报来看，博越L的供应商中出现了百度Apollo和地平线的身影。所以我们也基本上可以推测出来，博越L应该是搭载了地平线征程系列芯片用作辅助驾驶系统的计算平台，而在软件算法上会有百度Apollo提供帮助，高精地图也应该由百度提供，

那么就不难推导出硬件了，吉利博越L应该会使用地平线的征程3芯片，征程3车规级AI芯片采用16 nm技术，基于地平线自主研发的BPU2.0架构。AI计算能力为5 TOPS，功耗为2.5W ，它可以支持高级驾驶辅助、智能座舱、自动泊车辅助、高级自动驾驶、众包高精度地图定位等多种应用场景。

征程3不仅具备AI计算能力有效性高、能耗低的优势，还具备出色的图像访问和处理能力。征程3芯片可以支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能，以及H.264和H.265视频格式的高效编码，可以更好地实现多通道AI计算和多通道数字视频录制。

其实征程3大家应该也不陌生，就是2021款理想ONE上换装的芯片，虽然单颗芯片算力不高，但是征程系列芯片大多可以叠加使用，理想ONE使用的是双征程3叠加的方式，其实征程3芯片叠加使用的案例并不少，第三代荣威RX5则是叠加了3颗征程3系列芯片。

作为国内为数不多的自动驾驶方案和芯片全自研的企业，地平线近年来的发展我们有目共睹，先是在2021款理想ONE上展示了自己的实力，而后开始在自主品牌车型中大范围铺开，靠着征程2和征程3芯片，开始迅速挤走Mobileye以及博世，为自主品牌的车型带来成本更低、效果更好的智能驾驶解决方案。当然，大算力芯片和高阶自动驾驶平台，地平线也都有涉足，征程5芯片也将于明年开始铺开。

而我们昨天分析的地平线有可能会被台积电卡脖子的事情，当然不能不防，地平线虽然只是一家科技公司，但它绝对是身处于大国博弈的最前沿。

硬件类似理想ONE，却只要三分之一的价格

既然能够锁定地平线征程3，那么就可以反推出吉利博越L实现NOA，都还用了哪些智能驾驶的硬件。前视会采用双目摄像头，不同于一般的Mobileye的Q4芯片方案，Q4的理想ONE使用了单目摄像头，升级成地平线征程3后，就改为了双目。其他还会有5个毫米波雷达，8-12个毫米波雷达以及4个环视摄像头，这套智能驾驶系统对于一台紧凑级SUV来说，可以说是很顶了。

其实我们来看看博越L的对手们，比如哈弗H6、长安CS75系列，它们的智能驾驶系统还用的是来自Mobileye的Q4方案，单目摄像头+毫米波雷达，可以实现L2级辅助驾驶，无法实现NOA领航功能，博越L在智能驾驶方面，是要比对手们强的，当然也包括这一级别的合资车型。

高通骁龙8155门槛再度被拉低，还能更低？

接下来我们看看智能座舱部分，博越L这一次几乎是再一次拉低了搭载高通骁龙8155芯片车型的门槛，这个在友商那里价值1万元的8155，在吉利这里会值多少钱呢？

对于高通骁龙8155芯片，以及骁龙第三代智能座舱系统，相信大家已经非常熟悉了，高通8155都快成了行业共识了。8155芯片在场，那么对于车机的流畅度、日后OTA的升级潜力都是一种保证，是吧极氪！

吉利博越L座舱内搭载了13.2英寸中控竖屏和10.25英寸数字液晶仪表。它还有同级几乎没有的AR-HUD系统，显示尺寸达到了25.6英寸，显示内容更加丰富，提高了驾驶的便捷性和安全性。同时，也可以和液晶仪表、中控屏实现三屏交互。其中，车机的屏幕达到了车规级的3K，显示效果会很细腻。

系统再度升级，吉利银河OS Air如何？

在车机系统方面，新车搭载了吉利银河OS Air版，车机体验更流畅，同时还支持Free Touch轻感UI、短链路交互设计，并具有手机APP远程控制、智能语音等功能。新车还搭载了“环绕式情景光幕”，这个功能可能年轻人会比较喜欢。车内氛围灯可以根据音乐、语音交互、空调、开门预警进行联动，十分新颖。

特别是在语音功能方面，吉利银河OS Air版相有了较大提升，因为其首发搭载了了V01离线AI语音芯片，可以做到离线响应不掉线，地库隧道等无信号场所也能进行语音交互，智能化和功能性都有了进一步提升。目前还不知道新车支持几个声区的识别，这还要日后实测了。

通过对于吉利博越L的智能化解析，我们能够看到这台车的智能化水平相较于目前的其他自主车型和合资对手，有着比较大的领先优势，整个的智能座舱和智能驾驶系统都是同级别中的领先者，它的智能化水平完全可以挑战新势力，但是又会有着价格方面的优势。

这一次吉利真的是做了一次价格屠夫，把紧凑级SUV市场的竞争又“卷”到了一个新高度，吉利在博越L上应用的这套系统，也很有可能会迅速在星越L，星瑞等车型上铺开，甚至是像更入门的车型上普及。