工程师一家三代人结缘胡麻岭隧道：见证6年掘通173米奇迹

2011年，耗资800亿的兰渝铁路在最后173米遇到难题，美国专家断言：不可能完成！一对中国铁路父子的回应让人震撼！
最早孙中山先生曾在《建国方略》就提出要修建从兰州到重庆的铁路，称之：“经过物产极多、矿产极富之地区”，可是当时各种条件都不成熟，这一计划只得搁浅。

新中国成立后，兰渝铁路被列入议事日程。铁路设计院于1965年重编全线方案并报铁道部。由于种种原因，直到2008年9月这条铁路才在甘肃兰州正式开工。
兰渝铁路为第三条纵贯中国南北的铁路大动脉，途径甘肃、陕西、四川、重庆22个县市区，从甘肃到重庆，总里程虽然只有800公里，但是中间穿山越岭无数，200多座隧道，近300架桥梁，施工难度极大。
其中，在甘肃兰州的胡麻岭隧道最为恐怖，被称为兰渝铁路“鬼门关”，因为它的地质条件极为复杂，隧道围岩岩体比面粉还要细，是富水粉细砂地层，据专家说开隧道好比“在豆腐脑里打洞”，可以想象这其中的难度。

2011年，胡麻岭隧道在最后的173米遇到史上难题，由于土质太松，挖一铲流两铲，挖两铲流四铲。国内专家们无计可施，咨询外国团队，意大利、美国和德国的顶级专家看了都连说不可能完成，整个工程一度陷入停滞状态，这一停就是将近一年多的时间。
当时修路的工人都很沮丧，试验了多种方法，都没有能成功。
这时候，工程师夏荔临危受命被调到胡麻岭隧道担任二号斜井的总工程师，而他的父亲夏付华则是另一边胡麻岭隧道一号斜井的测绘员。

夏付华工作任务繁重，每年至多回家两次，跟儿子聚少离多，但是在儿子夏荔心中，父亲是个会修建铁路的英雄，他从小就以父亲为榜样，长大后也如愿地成了一名铁路工程师。
一号斜井和二号斜井这两者直线距离仅仅相隔173米，面对着这个外国专家都束手无策的难题，夏荔心中却有一个必胜的信念：“没有过不去的河，也没有攻不破的山”。
他们坚信：只要干，办法总比困难多。于是父子俩抛家舍业，近在咫尺不能相见，但是他们却有着共同的目标，就是顺利完成任务。

经过三个多月的苦苦探索，夏荔和他的团队用“九宫格作业法”解决了这个世界难题，他们将大的作业面分成九个小的作业面，在保证岩体稳定性的同时，开展挖掘工作，但是这个工程也是很艰难的，需要耐心和细致。
在这期间，夏荔不满周岁的女儿因为不适应胡麻岭的恶劣环境，40度高烧不退，时刻面临生死考验，为了女儿的身体考虑，他不得不把妻子女儿送回老家。此后，他只能在视频中偶尔看看女儿。
短短的173米的距离，开工第三年，父子俩相距96米，开工第六年，父子俩相隔15米……
2017年6月，经过六年的时间才打通了这短短173米的隧道。

当父子俩在隧道碰面时，他们紧紧相拥，热泪盈眶，这一刻，是无数铁路人六年来没日没夜的付出，凝结了无数人的心血。

三个多月后，兰渝铁路全线贯通，这个让世界顶级专家团队都无法攻克的难题，就这样被中国铁路人完成。
我们坐火车的时候，经过一个隧道，有时候只是几分钟、甚至几十秒，但是对于那些铁路建设者而言，有可能是十年八年甚至是几十年的坚守。
在兰渝铁路的修建过程中，有无数感人至深的故事，也有无数像夏付华和夏荔父子一样，为了实现目标而不懈努力的建设者们，遇到困难不退缩，遇到难题不放弃。
他们用自己的智慧和汗水向世界证明了中国人的能力和决心。他们用中国工匠精神建设着我们国家的基础设施，他们用不服输的劲头创造了属于中国人的奇迹。

他们是一群默默耕耘和奋斗的人，或许更多的人我们不知道他们的名字，也不知道他们的事迹，但是当你看到的日新月异的国家，你感受到的社会一步步的发展变化，都是他们努力的功劳，向他们说声：

“谢谢，你们辛苦啦！”