7月，上汽吹响反击的号角

近日，上汽集团发布了7月的产销快报。

数据显示，上汽集团7月销量为50.7万辆，同比增长43.7%，在6月同增五成的基础上再进阶。而在7月这个传统淡季迎来下半年的开门红，也展现出上汽作为大体量企业的韧性。

整体的大增离不开各个板块的合力表现。

7月，无论是传统的“供血奶牛”合资阵营，还是自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”都有着不错的增长。而几大阵营共同发力，也助力上了汽集团在5、6、7月份实现销量环比“三连涨”，使其前7个月累销突破274万辆，增速跑赢大盘。

合资反弹，自主连捷

长期以来，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱组成的合资阵营为上汽集团提供主要销量和主要营收，是上汽集团的重要依恃。

但自从2018年下半年的车市下行至今，合资阵营尤其是上汽大众开始遭遇销量滑坡，让上汽集团苦不堪言，不论是销量表还是财务报表上的数据，都难言“美丽”。2021年，上汽大众归属于母公司净利润同比大幅缩水了53.02亿元，至101.86亿元。

同时，上汽大众去年的年销量同比也下滑17.5%，最终以124万辆的年销量创下近10年来的销量新低，不仅距离其年度销冠的位子越来越远，更让其成为上汽集团“负重前行”的罪魁祸首之一。

时间来到今年4月，在疫情风控的影响下，停工停产的时间和范围进一步扩大，其带来的影响也进一步加深，使得上汽大众产能“遭重”，单月销量仅剩3万辆。

而随着复工复产的完成与生产效率的恢复，上汽大众乃至整个合资阵营也逐渐走出产能阴霾，加快企稳回升步伐。

数据显示，7月份，上汽大众销售新车13万辆，同比增长85.2%；上汽通用销售新车11.5万辆，同比增长27.8%；上汽通用五菱销售新车14.5万辆，同比增长31.8%，三家子公司的月销量均重回10万辆级别。

在合资阵营实现反弹的时候，上汽自主阵营也呈现涨势。

数据显示，自主阵营7月实现26万辆的销量，占比集团总销量成绩的50%以上，是上汽集团销量增长的重要助推之一。其中，上汽乘用车销售新车8.6万辆，同比增长72.8%；大通全系车型销量达1.15万辆，同比增长26.4%。

与此同时，上汽乘用车板块的“大单品”们也有不错的销量表现。荣威i5（参数丨图片）、MG ZS、MG5系列均实现月销破万，而全新第三代荣威RX5/超混eRX5也迎来上市，开启全新产品周期，有机会续写“首款互联网SUV”的辉煌，接续发力向上。

值得一提的是，智己汽车首款产品智己L7，自6月18日启动全国用户交付以来，已累计向用户交付1051台，成功迈向35万元以上豪华纯电车型的竞争赛道。

从在上汽内部酝酿两年多的“L项目”开始，到其“一号工程”正式落地，智己汽车一边上汽集团转型的“新载体”，一边作为抗礼特斯拉的存在，自从诞生开始便受到诸多关注。而走过两年多的云与月后，智己汽车终于出现在上汽集团的月度销量报表之上，让人感慨颇多。

新能源&海外势头不减

在几大阵营的共同发力下，汽集团实现销量5、6、7月份的环比“三连涨”，同时单月销量重回“50万辆”大关。

7月上汽集团的好消息绝不止于此，其中最值得关注的便是新能源车和海外市场的表现。

对于上汽集团而言，无论是常规月份还是疫情管控期间，其新能源车长期以来都有着不错的表现。而在这个7月，更是大幅迈进了一步。

数据显示，7月上汽新能源车销量成功突破10万辆大关，销售10.6万辆，同比增长118.1%，达成“史上最佳”单月表现。

其中，上汽乘用车7月份销售新能源车2万辆，同比增长48%；上汽大众新能源车销售1.5万辆，同比增长294.7%，ID.纯电家族月销量首次站上“万辆台阶”；上汽通用新能源车销量达0.5万辆，同比增长168.3%；上汽通用五菱宏光MINIEV继续蝉联国内新能源汽车销量冠军，搭载全球首创电磁式DHT的五菱星辰混动版车型正式官宣。

自主品牌新能源车在销量规模快速增长的同时，也在加快产品向上和品牌向上。

其中，智己L7已经出现在集团的销量报表之上，智己LS7也将于今年下半年开启预售并上市；全新第三代荣威RX5带来混动车型；飞凡R7发布在即；荣威iMAX8也已启动预售......

随着新能源车市场“全线告捷”，上汽集团也有望实现全年110万辆的新能源车销量目标。

与此同时，7月上汽海外销量达9.8万辆，同比增长91.3%，创下海外市场中国车企销量的全新纪录。

其中，上汽MG品牌首次斩获瑞典汽车市场月度“纯电销冠”，在欧洲单月销量逼近“万辆规模”。基于“星云”纯电专属系统化平台的“全球纯电超能跨界车”MG MULAN正式发运欧洲，即将全球上市，助力公司进一步加快战略步伐，今年在欧洲建成“首个10万辆级区域市场”。

年后，上汽集团带着2021年全年546.4万辆的批发销量（同比微跌2.5%）和581.1万辆的终端零售（同比增长5.5%），既有野心亦有均衡地将今年的销量目标定在了600万辆。

但不久后，“黑天鹅”来袭，一场突如其来的疫情将上海区域的汽车产业击穿，作为上海本地企业，上汽集团受疫情影响损失惨重，在生产线停摆、终端销售受阻和出港受限等多维影响下，产销连月遭遇下滑，600万辆年销量目标犹如镜花水月。

疫情对上汽集团业绩尤其是二季度的业绩造成了超出预期的不利影响，索性上汽顽强重启增长，实现1-7月份累计销量同比增速“由负转正”。

而比起销量同比增速转正和销量重回“50万辆”大关，上汽集团7月的表现更像是一场反击的号角，为下半年进一步加快产销回补、全力冲刺年度600万销量目标奠定了基础。