重庆
文/宝拉
以前没有见识到全靠换壳的车企，上汽奥迪算是让我见识到了。
要是把配置方面的诚意加上那面子上还过得去，好处不给还价格翻倍，上汽奥迪的吃相不要太难看。
Q5 e-tron某些方面还不如iD.6X，溢价却接近15万
同为MEB平台下的Q5 e-tron和大众iD.6X，所以上汽奥迪Q5 e-tron（参数丨图片）一出来的时候，就被人说成是ID.6X的换壳车，从配置等方面来看，上汽奥迪Q5 e-tron的确也摆脱不了“换壳”之嫌。
不过ID.6X官方指导价25.3288-33.8888万，而上汽奥迪Q5 e-tron售价37.65-47.95万元，最高价差达到了15万元左右。
要说售价高了15万左右，Q5 e-tron品质上肯定是各个方面碾压上汽大众iD.6X，但是Q5 e-tron却在某种程度上被吊打。
门把手的设计上，大众ID.6X采用了现在流行的触控半隐藏式门把手，在拥有科技感的同时能够降低风险系数，反观Q5 e-tron却仍然采用了较为机械式门把手，档次看起来略低一些。
底盘悬挂方面，两台车基本类似，都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式。但是大众ID.6 X比Q5 e-tron多了DCC动态悬挂系统，因此，Q5 e-tron在体验感并没有ID.6 X好。
再来看动力方面，Q5 e-tron提供两款动力总成，续航520km的版本最大功率225kW，最大扭矩460NM，百公里加速6.7s。续航560km的版本最大功率150kW，最大扭矩310NM，百公里加速9.3s。ID.6 X提供3款动力总成，最大功率为132-230kW，最大扭矩为310-472Nm，续航里程为436km-588km，Q5 e-tron的顶配版比ID.6 X动力逊色不少，但是ID.6 X的顶配版的价格比前者的入门款还低4万左右。
因此，综合看下来，奥迪车标的溢价至少有个10万块。
途昂“换壳”叫Q6，变装路走到底
对于上汽奥迪Q6，笔者十分赞同的一个观点是奥迪Q6是压倒奥迪品牌溢价的最后一根稻草。此前，上汽奥迪Q5 e-tron已经将奥迪新能源时代溢价能力不如以往的遮羞布扯开了，现在上汽奥迪Q6的到来则会彻底压倒奥迪的品牌溢价。
月销百辆左右Q5 e-tron已经给出了前车之鉴，奥迪车标并不会换壳车带来多大的销量，而上汽奥迪仍然一意孤行，就算不仔细看配置，一旦被打上“途昂换壳车”的标签，Q6的销量也不会好到哪里去。
同为中大型SUV，上汽奥迪Q6免不了和奥迪Q7、大众途昂等车型比较。奥迪Q6目前预售价为50-65万元，大众途昂售价29.5-37.5万元，明显看到，两款车根本不在同一个级别。一个是妥妥的豪车，一个是中端车，但是两者重要的配置几乎没有差别，价格却悬殊了接近20万元。
与大众途昂相同MQB平台、相同的动力总成、相同的前悬麦弗逊，逆向思维来看的话，大众途昂的性价比高得离谱。
从A7L到Q5 e-tron再到Q6，上汽奥迪都摆脱不“换壳”的标签，简直是明晃晃地将“割韭菜”贴在了脸上。
换壳的上汽奥迪Q5 e-tron已经成为了一款炮灰车型，那么Q6离成为炮灰还远吗？
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