四川
吉利旗下代号为FX11的SUV新车型终于揭开了神秘面纱。日前，FX11完成全球首秀，并正式命名为博越L。
在此之前，FX11在工信部申报目录上采用的名称为“星耀”。“我们一直都以为FX11是‘星系车’，这次突然定名为博越L，我们也很奇怪。” 有吉利汽车经销商人员表示。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
事实上，无论是此前申报的“星耀”，还是正式命名为博越L，都透露出吉利汽车在SUV产品线上的重新思考与梳理。作为基于CMA架构打造的新车，FX11搭载了Drive-E系列发动机，并采用了高通8155数字座舱，这样的配置无论是划分在吉利汽车哪个产品矩阵，都在其市场战略中占据着重要的意义。
对于吉利汽车而言，博越是一款非常重要的SUV。该车在2016年发布，是吉利汽车推出的第一款SUV车型。随后，博越也从一款车逐渐形成了家族化产品矩阵，除了博越之外，吉利汽车还陆续推出了博越PRO、博越X、博越L等车型。
从博越上市开始，吉利汽车开始进入轿车+SUV“双轮驱动”阶段。伴随着前几年国内SUV的热潮，博越家族逐渐成为吉利汽车SUV板块销量的重要支撑，帮助吉利汽车实现了销量的提升，进入年销百万辆的行列。根据吉利汽车发布的数据，截至2022年6月底，博越家族上市6年来累计销量已超过140万辆。
对吉利控股集团而言，新上市的博越L依然肩负着实现集团年度销量目标的重任。公开资料显示，吉利控股集团2022年的销量目标是250万辆，同比增长10%。为此，吉利控股集团也在前不久推出了基于CMA架构打造的2023款星瑞。眼下，博越L与星瑞将组成吉利汽车在紧凑型市场中“SUV+轿车”的组合，共同冲击年度销量目标。
值得注意的是，博越L所在的紧凑型SUV市场一直竞争激烈。其也与哈弗H6、长安CS75共同形成了自主品牌紧凑型SUV三强的竞争格局。眼下，除了哈弗H6、长安CS75这些竞争对手之外，比亚迪宋PLUS DM-i的单月销量已经在2.6万辆，并在6月夺取了紧凑型SUV的冠军之位。乘联会数据显示，哈弗H6、长安CS75的6月销量分别约为2.1万、2万辆，排名分别为第3位和第4位。而博越6月销量约为1.3万辆，排名第8位，已出现市场疲软的苗头。此时，引入全新博越L对博越家族的竞争力或有提升作用，也有助于吉利汽车重新夺回在紧凑型SUV市场的话语权。
但与6年前相比，博越L目前要面对的市场竞争环境和智能化转型使命更加艰巨。站在140万辆的台阶之上，博越L后续表现如何，对于吉利汽车而言至关重要。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
