位考古学家雷纳提出了一种理论，即埃及人通过用尼罗河开发出的运河和码头将石头运送到吉萨的金字塔，这揭示了古埃及人如何建造这些巨大建筑物的秘密。
他的研究表明，当尼罗河泛滥时，埃及人可以驾驶满载石头的船只前往金字塔群的卸载码头。
他认为，精湛的古埃及工程师，阻断并利用了从尼罗河穿过洪泛平原的水道，并认为埃及人基本上将尼罗河用作巨大的液压升降机。这些洪泛区现在被沙子和开罗的城市扩张所覆盖。他绘制的插图展示了大金字塔数百米范围内的水域，对于长期以来一直认为它们被尘土飞扬的沙漠包围的人来说，这是一个惊人的景象。
他是纪录片《埃及金字塔：新证据》的专家之一，该纪录片收录了最近的研究成果。这部纪录片的上映在世界各地都成了头条新闻，称金字塔之谜已经“解开”。
金字塔的奥秘之一是，用于金字塔外壳的石灰石是如何从13公里外的图拉采石场运到尼罗河对岸的。考古学家雷纳认为这些重达约17吨的巨石是用船拖过来的。他还认为，金字塔中使用的花岗岩块来自近6百里外的阿斯旺，也是由水运输送而来。如果尼罗河处于洪水期，埃及人可以使用水运来使巨石更接近金字塔。
4000多年前，距离8公里远的尼罗河离金字塔最近，埃及工程师发现了契机。
尼罗河洪水期间在8月至11月。尼罗河现在变得温顺多了，但在阿斯旺大坝建成之前，它在汛期从河道的最低水位能上涨7米。
低潮期间四月至五月。在高水位时，河水涨到7米会使水道深到足以让吃水深的重型船通行。根据这位考古专家的理论，在低潮期间，这些水道对于吃水较浅的船只来说仍然足够深。
金字塔的核心大多是用现场采石的石头建造的。但是金字塔中还有其他石头必须从远处运来，包括来自南部近600公里里的阿斯旺的花岗岩和来自尼罗河对面图拉的白色石灰岩。
尼罗河当时的航道从金字塔向外延伸8公里。这么长的距离运送沉重的巨石块，让人怀疑飞碟和牵引光束，或神秘的悬浮力量，是否可能参与其中。
尼罗河河道在古代可能更接近吉萨，当尼罗河泛滥并蔓延到其洪泛区时，埃及工程师可能已经想到了一种使水更近的方法。
古代港口的证据:在狮身人面像附近有阶梯内湾的证据。阶梯的作用是根据尼罗河的水位提供不同的高度来卸载。在内湾的角落也发现了坡道的证据。
由船只拖运的巨块重达15至17吨。石头可能在两个地方被卸载，一个靠近狮身人面像，另一个靠近一个堤道与大金字塔相连的小神庙。
这些理论通过研究考古证据得出，是遗迹上的古代特征痕迹和岩心钻探样本建立起来的，这些样本是深厚而坚实的粘土和淤泥，这些是以前河流和人工内湾的证据。
水道理论得到了另一处遗迹发现的支持。在吉萨高原的边缘发现并挖掘了一个定居点，发现了一个主要码头的证据，称之为“金字塔失落之城”。
近年来浮出水面的另一个金字塔之谜也震惊了大众。一位考古学家于2013年在埃及红海沿岸的洞穴中发现了纸莎草纸卷，这些纸莎草纸是由似乎参与建造大金字塔的人写的。
这些卷子上包括一位名叫梅勒的不知名官员的日记，他描述了领导一个大型团队运送巨石。梅勒提到了金字塔白色石灰石的源头是图拉，他们的船满石头，并将其送到吉萨。纸莎草纸的图画内容多次提到胡夫的名字，确信胡夫是建造大金字塔的法老。
白色石灰石被用于金字塔的平坦，光滑的外壳，但大部分现在已经消失了。
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