陕西
一颗红星闪耀，听我呱呱乱叫。大家好，我是种花匠呱哥。
“这个世界上，唯一不变的就是变化”
ICU，重症监护室，专门为危重病人提供24小时急救、监护和治疗。
虽然这是任何人都不愿意去的地方。但不可否认正是它的存在，挽救了无数人的生命。
作为国防建设的一部分，军队医疗建设同样十分重要。
而在战争状态下，怎么样把前线的伤员尽可能的快速送入后方医院，成为军队医疗后送的重要研究科目。
美国C9医疗运输机
在朝鲜战场和越南战场上，美军主要以直升机来运送前线伤员。
但是，由于没有必要的急救设备和人员。大量伤员在转运后方野战医院的过程中失去了生命。
于是，在60年代，美国研发了一款专业医疗运输机，这就是C9医疗运输机。
C9是在美国麦道公司中短程客机DC-9的基础上研制而成。
它采用在当时来说非常先进的涡扇发动机。巡航速度可以达到900公里/小时。
这比使用直升机快的多，大大提升了运送效率。
此外，涡扇发动机在运转时的声音要比涡桨和活塞式发动机小的多。
再利用其他隔音措施，可以最大限度的减少舱内噪音。
营造一个相对安静的环境，不仅有利于急救，还在一定程度上有安抚伤员情绪的作用。
中国运-9医疗救护机
由于历史原因，上世纪我国工业基础相对薄弱，综合国力不强。
军队在医疗建设方面，只能在有限的条件中开展。
但到了21世纪，我国医疗后送和空中急救能力已经大幅度提升。
也拥有了与美军C9类似的专业医疗救护飞机，这就是运-9医疗救护机。
运-9医疗救护机是在运-9中型运输机的基础上改造而成。
这款运输机最初的原型可追溯到苏联安-10中短程客机。
大家都是中短程客机平台改造而成，所以运-9医疗救护机在尺寸上和美国C9是基本相当的。
运-9医疗救护机上安装有除颤、心率监测、输血、供氧等急救设备。同时配备有1个医疗救护小组。
除此之外，还专门研发有快速递送设备。
能够在飞机抵达目的地后，短时间内将机上所有伤员全部安全转移出去。
这套设备极大了提高了运-9的医疗后送效率。
但是，在我国新一代大型运输机运-20服役后，却从未听说有运-20平台的医疗救护机的报道。
这是为什么呢？
有人可能会说，运-20毕竟是最新的平台。在此基础上的改造也需要时间。
更何况对我国来说，首先考虑的应该是运-20的空中加油型、预警型这类急需的改造。
医疗救护机有必要，但可能会放在后一步进行。
也有人可能会说，运-20这种大型运输机不是随便什么地方都可以起飞降落的。
但运-9中型运输机对起降地点的要求就要低的多。
所以，从这方面考虑使用运-9作为医疗救护机的空中平台才是更好的选择。
上述观点确实有各自的道理。
但是，呱哥对此还有一些自己的理解。
建设方向发生了变化
研发运-9，是为军队提供专业的空中急救和医疗后送服务。
但是，我国军队改革以后，更加侧重打造专业的医疗后送和空中急救团队。
想要实现的是，空中急救团队在携带相应的医疗设备登上任何空中运输平台，都能快速的形成专业的医疗后送和空中急救能力。
所以，使用什么平台已经不重要了。
当然也就没有必要再研发专门的医疗运输机。
运输平台逐步体系化
随着装备不断升级，我军现役的空中运输平台已经完成从小型、中型到大型的全覆盖。
在各种型号下都有相应的机型能满足医疗后送和空中急救的需求。
因此，空中急救团队可以随时与各种运输平台结合，而不用专门定制某种机型。
现代战争的需要
现代战争是立体化战争，战局随时都可能发生重大变化。
专业医疗运输机固然好。但有伤员需要后送时，不见得就正好有待命的专业医疗运输机。
所以，采用多平台实施医疗后送和空中急救，能够最大限度的抢救伤员的生命。
军队改革的需要
我国军队改革以后，合成化部队的作战思想深入人心。
根据战场态势的变化，可以快速组建相应的合成部队来到达作战目的。或者需要多个团队临时配合完成相应的任务。
在我军后勤保障、医疗卫生等领域，也处处体现这种动态化的合成思想！
如果对空中平台的依赖性过高，将不利于多团队之间的合作。
所以，我认为运-9医疗救护机后，没有新型医疗救护机出现，绝不是对军队医疗救护不重视。
反而是体现了我军医疗救护的灵活机动性。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
