车主说车：不挂奔驰车标的比亚迪，腾势X 两年用车体验

车主：刘先生
职业：财务行业服务公司
车型：腾势X（参数丨图片） 2020 PHEV 旗舰版
指导价：31.98万元
2020年11月提车，2020年12月上牌

车主点评
优点：车身颜色漂亮、车灯有设计感、内饰奔驰同款、后备箱大、纯电静音效果好、起步快、操控佳；
缺点：非隐藏式门把手、轮毂凸起易刮伤、内饰塑料多、车机系统卡、座椅舒适性一般、车内储物空间少、纯电续航短、发动机噪音。

本文为车主观点

不代表本号立场

什么是强强联合？

今天出场的两位主人公就是。

刘先生现在是一家财务行业服务公司的创始人，擅长销售；他的老婆张女士是联合创始人之一，曾在三大会计师事务所就职，财务经验丰富。这种男主外、女主内的组合，在工作和生活上都堪称强强联合。

恰巧，本期亮相的这款腾势X 2020 PHEV 旗舰版也算是强强联合的代表了。而刘先生买这辆车只是因为混动车油耗低吗？当然不是，接下来听我慢慢道来。

“奔驰+比亚迪，强强联手指定没错”

刘先生虽说不是土生土长的上海人，但奋斗了七八年在上海安了家，也算是新上海人了。

“本来打算买一辆奔驰SUV谈生意充门面。结果店里销售给我介绍了腾势，说是奔驰和比亚迪联合出的，还是混动，性价比不比SUV差。”

刘先生接着说到：“当时我一听还是挺感兴趣的。进车里看了看内饰，感觉比奔驰SUV还好。后来看了看空间，问了问价格什么的，觉得靠谱。”

听完，我随口一问：“您不介意没有奔驰的标呀？”

刘先生指了指logo说：“其实还好，我对这些倒不太在乎。主要是看上奔驰+比亚迪，这强强联手指定没错。”

“颜值对得起这价钱”

刘先生的这辆腾势X颜值挺高的，银河紫配色加上超过2米8的长车身，用刘先生的话说就是“颜值对得起这价钱”。

为了让我更直观的看到这款车的颜值有多高，刘先生打开车灯，和我说：“你看，前后车灯都挺漂亮的吧。还有线条比奔驰的SUV要清爽很多，开出去还是挺有面子的。”

他在车头处蹲下来指着两侧的散热口说：“这块开始觉得造型有点怪，后来才发现和车里内饰设计是统一的，要么说搞设计还得是大企业呢。”

“其实，要是挑毛病也不是没有。”刘先生绕车转了一圈，在侧面停下脚步看着轮胎说：“轮胎大一号就好了，轮毂虽说挺漂亮，但凸出来的地方容易蹭到。”

他往车尾处挪了几步：“门把手换成隐藏式的就高级了。还有，从这个角度看总感觉有点比亚迪的影子。”我站在刘先生的位置上看了看，好像是有点。

“在我看，内饰就是奔驰同款”

我坐进后排，第一眼就看到摆在副驾驶前面的几只招财猫，说了句：“招财猫挺可爱的。”张女士坐在副驾驶，回过头笑着说：“我家养猫，我俩都喜欢猫，上回逛正大广场看着挺喜庆的就买回来了。”

我和张女士闲聊了几句，刘先生接完电话坐到驾驶位，关上车门。还别说，这车隔音效果还不错，关上门外面的声音几乎听不到。

刘先生放好手机，调了调出风口方向，说到：“当时买车也是看上了内饰不错，几乎和奔驰同款。平底的方向盘、车门的木纹、座椅通风、调节的这些功能，还有这些银色的装饰，都挺到位的。”

“这出风口设计的挺有意思。”他指着屏幕下方的三个出风口说到，“不过人家老外就是精，这儿写着样式跟奔驰一样，可人家可没说品质也一样。”刘先生指了指副驾驶前面的那行英文。

张女士喝了口水，附和到：“车里软皮还是少了点，好多地方都是塑料。还有这仪表盘和屏幕后面这块要我说就是卫生死角。”

“屏幕功能同时开多了就卡”

“老婆，平时你老鼓捣这屏幕，你和人家说说呗。”刘先生向张女士努了努嘴。

张女士清了清嗓子，半侧身聊到：“我觉得吧，屏幕还挺大的，有时候虽然有点反光，不过用起来也挺方便的。唯一的不好就是这里面功能不能同时开几个，要不然就卡。”她边说边给我演示，在开了空调的前提下，打开导航、蓝牙，之后在选歌的时候确实有卡顿现象。

刘先生接过话说：“仪表盘看车速挺清楚，就是续航里程那行小字有点费劲。不过方向盘上滚珠挺好用的，有点像我朋友开的特斯拉那种操作。”

“这车自带的一些安全功能平时挺实用的。像车道偏离、车道保持，还有自动识别交通标识，避免了超速扣分。”他摸着挡杆说：“平时换挡挺舒服的，握着也正好。周末出去玩，啥路都能走，这不好几种模式呢。”

我顺着刘先生指的方向看去，果然，这辆车有运动、经济、越野、雪地模式，还有包括自动泊车在内的其他驾驶设置，功能还挺多。

“坐着跟奔驰差的不少”

“人都说开宝马，坐奔驰。可我这车坐着跟奔驰可差着不少呢。”刘先生挪了挪身子，看着车里后视镜和我说。

“坐着感觉一般般，前排还凑合，后排基本上就废了。不透气、腰那块也不舒服。这是家里老人的一致看法。”他看着张女士，问了句：“是吧媳妇。”张女士半开玩笑的“瞪”了刘先生一眼。

刘先生回过头指向后备箱方向说到：“后备箱地方挺大的，出去玩我儿子没事就往后面钻。只是车里放东西的地方太少了。”

“纯电跑80多（公里），就是充电太慢”

这辆腾势X是混动车，已经跑了4万多公里。平时开基本上都是在市区，刘先生说基本上用电就够了。

“我这车每天充一次电，差不多能跑个80多公里，几乎用不到油，还挺省钱的。唯一不好的就是没有快充，晚上回来得充一宿，五六个小时吧。要是电桩没地方了第二天出门就得烧油了。”

他下车走到车右侧的充电口，打开给我看了看，顺便说到：“这配了个照明灯还挺不错的。”

张女士站在旁边补了句：“平时开空调、暖风什么的，80（公里）可跑不了吧。”

“混动车千万别亏电开”

刘先生关上充电口，聊起了这车平时驾驶的感受。

“要是纯电开是真安静，起步、加速都快。不过要是亏电情况下发动机噪音声可就大了。我总结就是混动车千万别亏电开。”

刘先生接着说到：“这车大，调头得两把，跑高速倒是挺稳的，开着不费劲，就是费油。”

奔驰的背书，缺少了奔驰的灵魂

腾势是奔驰和比亚迪联手推出的品牌，也正是因为这种背书让不少消费者愿意一试。就拿这辆车来说，在外观设计和内饰上，可以说都有着奔驰的影子。虽然用的不是刀片电池，但有着比亚迪的加持也不妨作为这款车的亮点。再加上大空间和各项智能化功能的配备，总体说在同级车中有不小的竞争优势。

不过按刘先生的描述，细品这辆车会发现，就算是有了奔驰的背书，但缺少了奔驰的灵魂。而比亚迪的技术似乎在这辆车上也没有发挥的多好。比如乘坐舒适度、内饰用料、发动机噪音等，都没有很好的得到解决。所以说，消费者需要的强强联手并非是两个品牌，而是两个品牌的优秀品质。

总体看，刘先生和张女士觉得这辆车还不错。平时代步，周末还可以带家里人去郊区转转。在刘先生看来，能在上海扎根不容易，买车也是为了谈客户和平时出行更方便一些。是车就会有这样那样的问题，况且没有太大的安全隐患就行。在我看来，这就是知足的一种表现吧。