新A6L全面升级：豪华c级车再起风云，一汽奥迪加速反攻|明镜pro

如果让你用一个词形容奥迪A6L（参数丨图片），会是什么？豪华、性能或者是quattro？当被问到这个问题的时候，一位奥迪A6L的车主郑重地写下了“朋友”两个字。

在中国市场中，豪华车有很多，但能堪当“朋友”两字的车，可能仅有奥迪A6L。作为在中国最为知名的豪华品牌C级车，从第三代产品进入中国，A6L已经有超过30年的历史，它基本等于国人对豪华车的认知。30余年来，它陪伴了好几代人的成长，成为记忆中最熟悉的那辆梦想之车。“小时候第一眼看到奥迪A6就在想这车多好看啊，那时就在想我什么时候能拥有这样一辆车。”另一位在现场的奥迪A6L车主说道。

比如上述这位来自青岛的车主，收藏了四辆不同时期的奥迪A6，是真正意义上的铁粉。强大的产品魅力和对中国用户需求精准的满足，使得A6L从“爸爸的车”到“自己的车”，一直在中国深受欢迎，是C级车市场中不二的标杆。标杆产品自然有铁粉无数。而对车主们来说，那些年一起走过的，不仅是车，还有光阴的故事，是陪伴也是呵护。

“时代让用户选择奥迪A6，时光让彼此成为老朋友。”8月6日，在2023款奥迪A6上市发布会上，一汽奥迪销售公司执行副总经理孙惠斌这样说道。

奥迪A6在1988年第一次进入中国市场，这也是在中国最早本地化生产的豪华汽车。从C5开始，奥迪A6分别在1992年、1999年、2005年、2012年和2019年换代，其中在1999年，奥迪A6L首开国产车轴距加长的先河，其掀起的风潮至今浸润着行业内众多国产车型。“轴距的加长不是目的，极致的舒适才是目标。”孙惠斌说道。这也是一汽奥迪第一次对中国消费者成功的需求研究，这奠定了其“最懂中国的豪华汽车”的江湖地位。

34年过去了，奥迪A6L始终以进取之姿态，在豪华C级车中不断更新，是一款不断进化的时代之车。“每一代的A6，都在引领一个时代。”孙惠斌这样说道。从第五代的加长到第六代的大嘴造型和LED日间行车灯等等，成为豪华C级车的标杆。时至今日，奥迪A6已经有超过了240万的车主，每一个240万分之一都是一个精彩的故事，都是一汽奥迪一份无法割舍的羁绊与信任。“奥迪A6是奥迪和每一个时代的价值创造出的共鸣之作。”孙惠斌说。

而在2022年，这一代的奥迪A6L也进入了中期改款的关键时刻。“这一代A6是在历代产品成功的基础上，用千锤百炼的领先技术和细致入微的用户需求洞察，为新时代打造的新豪华C级旗舰。”孙惠斌说。“千锤百炼的技术”和“细致入微用户洞察”，是奥迪A6成功的关键经验，也是其不断进阶，保持魅力的2个关键维度。在中期改款的A6L上，一汽奥迪再一次升级这款常青藤C级车的豪华性。

一汽奥迪销售有限责任公司总经理迪行知说，新奥迪A6L不仅带来了引人入胜的豪华驾驶感受，更营造了真正的豪华。中期改款的一汽奥迪新 A6L 售价区间为 42.79-65.68 万元，起售价相比老款上调 0.81 万元，共计推出 13 款配置车型。在增加配置的情况下，全系最高上涨 1.19 万元。其中，一同上市的新奥迪A6L 55 TFSI e quattro售价为50.80万元，这也是一款48V混动车型。

动力上，2.0T高功率发动机在功率上有所提升，最大功率从165KW升级到了180KW。油耗方面有所下降，WLTC工况下的百公里综合油耗为7.78L。传动方面，新车继续匹配7挡湿式双离合变速箱。另外，部分45 TFSI车型和全部55 TFSI车型将配备quattro四驱系统。这也是动力上的亮点。

作为中期改款车型，新A6L外观提供双前脸设计、内饰用料及配置进行了多方位升级，最大亮点在于动力，其2.0T高功率发动机动力比老款更强，并且继续保留了同级少有的3.0T发动机。新奥迪A6L 45TFSI车系2.0T发动机动力升级，最大功率可达180kW，最大扭矩为370N·m，而3.0T车型最大功率为250kw，最大扭矩为500 N·m。配合奥迪品牌纯熟的底盘悬架调教功力和先进的quattro ultra智能四驱系统，以及优秀的隔音降噪水准，将运动性和舒适性完美兼容。

“在C级车细分市场中，3.0T大排量动力基本上是王者存在了。”有汽车行业资深分析人士指出。

而双前脸的设计沿袭了大众集团在中国的产品新思路。新奥迪A6L一种采用全新“星空点阵式”格栅造型，而另一种是“致雅型”依旧是横条镀铬贯穿式中网，两侧有C型的镀铬装饰，风格偏向沉稳，也保持了原本的精致感。全系标配LED矩阵式前大灯组。这两种风格显然是为了获取不同的消费人群，尽可能扩大了A6L的覆盖面，这种双前脸的设计在最近几年比较流行，但在奥迪的产品中还是第一次出现。

这意味着，在未来的产品中，一汽奥迪可能会多次使用这种风格，甚至有扩大产品的家族化趋势。实际上，在一汽-大众VW品牌中，家族化的产品布局已经很好地获得了市场反馈，比如探岳就是典型。而从行业中来看，大单品的策略其实也是不少企业扩大市场的有效武器。在豪华C级车这一个庞大的市场中，进一步细分消费人群，可以更精准地满足特定需求，这有可以与个性化相结合，实现真正意义上的千人千面。

内饰上改动不大，嵌入式液晶仪表盘、中控屏以及下方触控式控制屏。虽然不是时下常用的连贯大屏，但科技感绝对不输。新车在配置上有所调整，一些原来高配车型才有的配置进行了下放。另外，作为在国内率先获得LTE-V2X安全预警认证的汽车品牌，奥迪为A6L 55TFSI车型搭载的智能5G网联系统，能够为用户提供车车互联，车路协同的智能信息提示，配合奥迪成熟的预安全科技，全面覆盖用户的高频用车场景。

得益于该技术的实现，一汽奥迪提出了“第二驾驶员”概念，这也是目前对智能辅助驾驶一种新的定义。

当然，要做到更豪华需要在细节上再度进化，也需要对消费者需求变化的理解更进一步。新A6L在可触摸的功能区域采用了更多真皮、金属和木质的材料，带来指尖上的享受；而关注到后排体验，新A6L全系标配了头部软枕，并对后排坐垫进行了加宽加长，带来更软更舒适的腿部支撑——作为一款豪华行政级轿车，不仅仅率先实现“L-加长轴距”，更致力于打造真正豪华的“Space-后排空间”。

新A6L的此次改款大幅提升了其竞争力，从调整的方向来看，不仅是对消费者需求的改进也是在寻找一次革新的方式。最近两年，随着新能源汽车中新势力的崛起，一些新的需求在诞生，消费者对豪华车的理解也在改变。从新A6L的变化中可以清楚的看到一汽奥迪的改变。而在豪华C级车市场中，目前依然是以BBA作为主导。宝马、奔驰、奥迪旗下C级车依然强势地占据着头部位置，三款燃油车的销量在该细分市场中的占比超半数。据车讯网数据，在刚过去的6月，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L（不含新能源车型）的累计销量达50,891辆，占该细分市场份额的52.5%；上半年的累计销量为207,183辆，占比52.39%。

不过，在公布销量的20款C级车中，共有9款新能源产品，占比近半数。从体量来看，9款新能源车型在6月的销量之和为38,850辆，占该细分市场份额的40.08%；上半年的销量合计为148,563辆，占比37.57%。这一次一汽奥迪保留3.0T的车型，并且有48V混合动力产品的推出，确实也是在豪华C级车中进行渐进式的改革。目前，一汽奥迪的Q4 e-tron已经上市，这款诞生自MEB平台的全新电动车将是一汽奥迪进军豪华电动车主力市场的关键产品。

MEB平台

作为最懂中国的豪华汽车，一汽奥迪正在快速转型。随着产品和以用户为中心的体系改革深入化，其也将获得新的发展动力，塑造未来新的黄金20年。在今年上半年，尽管受到疫情的冲击，在缺失了超过一个月产量的情况下，一汽奥迪通过与时间赛跑最终在6月恢复到正常水平。孙惠斌在8月6日对明镜pro等表示，一汽奥迪今年的市场目标没有改变，这意味着在下半年其将加速奔跑。

在各种不确定条件的影响下，对车企而言挑战巨大，这也是对一个企业体系力的检阅时刻，而现在一汽奥迪所展现出的韧性，也正是其全价值链战略下其他企业所难以匹及的硬核实力所在。

8-6 特稿

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