北京
“运动化”，可以说是对如今汽车市场影响最大的要素，特别是随着“泛90后”群体的登场，更是助推消费基调的扭转，促使曾经相对小众的“小钢炮”产品，开始走入大众的视野中，并与SUV车型相融合，为用户释放运动风潮。
日前，全新创酷（参数丨图片）RS正式上市，作为一款含着运动基因而生的车型，其初上市就吸引了众多年轻消费者的目光。售价区间为10.99-12.89万元，定位为小型SUV车型，明摆着是为新生代们提供的物美价廉产品。而作为对比车型，吉利缤越 COOL的产品表现同样不可小觑，其预售区间为9.98-11.98万，目标人群同为追求性能的年轻用户群体。那么，这两款车型该如何选择？谁的性价比又更适合年轻人呢？接下来，就由车叔为大家一探究竟。
外观：皆采用运动语言
缤越COOL舒适性更具优势
对于“小钢炮”车型，尤其是十万区间内的小钢炮而言，运动质感丰富的外观是必不可少的要素。
其中，创酷RS采用了雪佛兰家族经典的RS系列外观语言。视觉效果丰富的熏黑蜂窝式中网，搭配上几何感满满的斜长大灯，为用户带来超强的运动观感。同时，采用熏黑套件包裹的前包围，做了明显的层次分离，带有较强的张力感。
侧身方面，创酷RS采用相对紧凑的车身设计，悬浮式车顶、多折线腰身、大面积熏黑装饰板，迸发青春活泼气息。
空间方面，创酷RS长宽高分别为4270/1791/1610（1627） 毫米，轴距为2570毫米，定位为小型SUV，内部空间优势性不高，比较适合短途旅行。值得注意的是，创酷RS的后备厢容量为390-1334L，与一些紧凑型SUV相似，储物空间相对宽裕。
舒适性配置方面，创酷RS能够提供皮质包裹，并加入主驾驶电动调节、运动风格座椅、自动空调等配置，舒适性表现中规中矩。
尾部方面，创酷RS通过层次的叠加，能够展现超强的辨识度。“X”字型的尾灯组和扩散器，设计质感颇高。
再说吉利缤越 COOL，其外观设计也很有原创效果。无边框格栅+规则分布的熏黑菱形元素，带有很强的运动色彩。经典的熏黑格栅与两翼灯组呈一体化设计，并加入大尺寸导流槽，个性十足。
侧身方面，吉利缤越 COOL也没有恪守常规，而是采用大尾翼车顶、立体双腰线车身、内置红色卡钳的熏黑轮圈，来展现“小钢炮”的定位。
空间方面，吉利缤越 COOL的长宽高分别为4330/1800/1609 毫米，轴距为2600毫米，尺寸比创酷RS更具优势，空间也相对富裕一些，但依旧不太适合常规家用。
舒适性配置方面，吉利缤越 COOL与同价格的创酷RS相比，明显更为厚道。其能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，舒适性更高。
尾部方面，吉利缤越 COOL通过夸张的大尺寸尾翼、双边共四出尾气、纤细的贯穿式尾灯组，营造运动氛围。
动力：皆是同级别前列
吉利缤越COOL更占上风
创酷RS一改过往“三缸机”设计，换装上第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛·米，可实现7.8秒破百，匹配的是CVT无级变速箱。配合上轻量化的车身，能够让驾驶更流畅，也更容易上手。底盘方面，创酷RS采用相对常规的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，应对家用环境没有太大的压力。
再说吉利缤越 COOL，其将提供1.5T发动机，最大功率为133千瓦，峰值扭矩为290牛·米，可实现7.6秒破百，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。整体操控质感较强，比创酷RS的动力输出更胜一筹。底盘方面，吉利缤越 COOL与创酷RS相同，皆采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配置。
车叔总结
首先，两款车型的表现很让车叔吃惊。毕竟这个价格，往往只能入手“买菜车”，应对日常家用尚可，但肯定没有这两款车型的动力输出凶猛，综合表现给力。但单从上述对比看，车叔更推荐入手吉利缤越 COOL。一是其动力表现更占上风，体验质感也更具优势。二是吉利缤越 COOL的入门要求低，能够充分考虑到年轻用户“月光族”的特性。三是吉利缤越 COOL的舒适性表现更为出彩。综上所述，吉利缤越 COOL的性价比更高。
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