陈久霖：市值增长11亿美元用了7年，亏损5.5亿美元只用了8个月

陈久霖在本世纪初曾是多项荣誉加身的“中国打工皇帝”，

当时他的年薪高达2350万元人民币，

不仅创造了中国国有企业管理人员的高薪之最，

也高居新加坡上市公司管理者之首，

因为他用7年时间把一家国有企业的市值从21.9万美元变为11亿美元。

但接下来令世人大跌眼镜的是，

他让这家国有企业从巅峰到亏损5.5亿美元，

只用了8个月的时间。

每个成功人士的出身似乎都挺传奇或者说挺坎坷的，

陈久霖也不例外。

他1961年生于湖北省黄冈市浠水县宝龙村，

这是个偏僻难寻的小村庄，

以至于若干年后他功成名就了，

偶尔开车从武汉回家时，

也要一路不停打探才能找到回家的路。

农村的艰辛从小就给了陈久霖强烈的进取心以及随之而来的自信心，

他很小就深刻认识到只有读书才能改变命运，

强烈的进取心和勤奋刻苦让他从小就学习优异，

也让他顺利地跨出了小山村。

自信和敢于冒险的精神，

让陈久霖在20岁那年毅然作出了一个重大决定：

辞去了村里信用社的铁饭碗，

一心一意准备高考，

第二年他顺利考入北京大学的东方学系，

在专修越南语的同时，

他还前瞻性地投入大量精力努力学习英语。

在强烈的进取心与勤奋刻苦的磨砺之下，

陈久霖的学业一路开挂，

先后取得了中国政法大学国际私法硕士学位、

新加坡国立大学企业管理硕士学位和清华大学民商法学博士学位。

在学业上他做到了极致，

而这种极致给他带来的直接回报就是，

一踏入社会的起点就很高——进入国家民航管理局局长办公室担任翻译，

几经磨砺之后，

陈久霖于1993年加盟中国航空油料集团公司，

亲历了建设香港新机场供油公司的谈判与组建工作；

他还是华南蓝天航空油料有限公司、

天津国际石油储运有限公司等特大型中外合资项目的项目经理和中方首席谈判代表，

他还亲自筹建了中国航油的前身——中国航空油料运输（新加坡）私人有限公司。

1997年，

亚洲金融危机肆虐，

陈久霖于1993年筹建的中国航油（新加坡）股份有限公司最初2年亏损，

接着又几乎休眠了2年，

成为一个只有21.9万美元资金的近乎空壳的公司。

陈久霖临危受命，

受中国航油集团公司委派，

到新加坡去接手管理中国航油（新加坡）股份有限公司，

先后担任总经理、董事总经理、执行董事兼总裁。

据说，

陈久霖到新加坡的那天，

只有一个人前来接机，

而这个人也就是陈久霖在这家公司唯一的下属。

陈久霖执掌中国航油（新加坡）股份有限公司后，

充分利用中国航油集团公司垄断性经营的优势，

先是从公司单一的运输业务上进行拓展，

试图获得采购权。

为此，

陈久霖逐一拜会中国航油集团公司各位领导，

其中，

为了说服中国航油集团公司某位领导，

他曾经冒着大雪一直在该领导家门口等到晚上11点，

他的坚韧终于打动了集团公司领导，

集团公司首次给予新加坡公司几万吨进口航油额度试试水。

但陈久霖还要解决另一个大问题——资金紧张，

当时采购一船航油的资金大约在600万至1000万美元，

干劲大、敢冒险的陈久霖，

竟然有本事说服了法国巴黎国民银行试探性地给了他1000万美元的融资额度。

就这样，

陈久霖非常顺利地完成了第一单生意，

成功获利30万美元。

初战告捷大大鼓舞了陈久霖的信心，

此后，

他通过批量运输、比较采购等方法成功地压低了油品的价格，

从集团公司获得了更多的订单，

经过陈久霖的不断努力，

中国航油集团公司进口油的成本不断降低，

相应地，

获得的利润也大幅增加，

这就为新加坡公司赢得了越来越多的采购权，

在很大程度上，

新加坡公司甚至还承担起了为集团公司平抑油价、降低采购成本的重任。

仅以1998年为例，

中国航油集团公司的26船货物订单中，

新加坡公司就拿到了21船订单，

经过新加坡公司采购的油品在集团公司全部进口航油中的占比攀升到了92%。

尤其是在2000年的3月，

中国航油集团公司甚至正式下文，

要求包括参股公司在内的所有下属公司在今后几年中，

必须通过新加坡公司在海外采购航油。

就这样，

在陈久霖的经营和运作下，

用了7年时间，

新加坡公司这家几近空壳的公司，

从当初的市值21.9万美元变为11亿美元、年营业额高达9.15亿美元的大型贸易企业。

而且，

早在2001年12月6日，

新加坡公司就成功在新加坡主板上市。

到2004年9月，

公司的净资产已经超过1.5亿美元，

是陈久霖接手时的852倍，

市值超过11亿美元，

是原始投资的5022倍。

与此同时，

陈久霖从2002年开始投资实业和进行大举收购，

他想让新加坡公司从一个贸易公司转型为集石油实业投资、

国际石油贸易和进口航油采购为一体的工贸结合型的实体企业。

2002年4月，

新加坡公司以6000万欧元的代价获得西班牙最大石油设施公司CLH5%的股权，

截止2007年1月24日出售该股权时，

新加坡公司共获得现值约4亿新元的收益；

7月，

收购上海浦东国际机场航空油料有限责任公司33%的股权、成为该公司第二大股东，

第二年就开始获利，

平均年收益率为26.46%。

凭着这7年的努力付出和一系列骄人的业绩，

陈久霖成为中国航油集团公司的一面旗帜，

更被当作了中国国企“走出去”的代表性人物。

登上人生巅峰的陈久霖为了证明和巩固自己，

他开始涉足石油衍生产品的期货业务，

想要以卖空期权的方式获利。

陈久霖对此自信满满，

因为他认为新加坡公司握有垄断且稳定的航油进口业务，

凭此特有身份从事期货，

自然赢多输少，

几乎不会失手。

但事情总怕突然遭遇意外，

当时的意外就是美国于2003年攻打伊拉克，

稳定的全球油价因此猛涨，

2004年3月28日，

陈久霖的期权交易就亏损了580万美元，

经过仔细思考，

陈久霖选择期权展期，

假如油价下滑到中国航油期权卖出的价格，

就不至于亏损并因此赚取权力金，

但是，

如果油价继续上涨，

那么陈久霖将要面临更加严重的巨额亏损。

遗憾的是，

陈久霖注入的资金（包括后来从集团公司筹来的1.07亿美元）不断被一口口吞噬，

从2004年10月26日起，

中国航油集团公司指令陈久霖的新加坡公司在高位开始斩仓，

当天斩仓价格为55.65美元，

为当年最高价位，

造成了5.5亿美元的巨额亏损。

从发现亏损到造成5.5亿美元的巨额亏损，

陈久霖只用了8个月的时间。

为此，

陈久霖付出的代价是：

被新加坡初等法院判处服刑四年零三个月，

并被处以33.5万新元的罚款。