上海
导语
Introduction
加价提车、换标伪豪车这些积年日久的脓包，终究还是被一场交通意外给挑开了。
作者丨Poinko
责编丨徐进凯
编辑丨朱锦斌
在公社旗下另一个公众号 一句话点评的粉丝群里，有位用户的群昵称，叫做“打死不买加价车”。
起初，小编只是觉得挺有趣的。大致上，能够感受到这位朋友对这种陈规陋习的不满，但却并无多大的切身感受。毕竟加价提车这事，自打许多年前，就已经成为了国内车市的某种潜规则。
图|近期知名加价车之一
虽众怒却仍然长期存在，是不少热门车型、特别是热门豪华车型屡见不鲜的症结。按照所谓“存在即合理”，这种陋规想来也有其规则上的自洽与合理性。
然而上周末，在与伤害远隔三千五百里的广西贵港，一场意料之外的车祸以及随之而来的大火，却在突然间把加价提车这个脓包，用一种最血淋淋的方式挑破在众人面前。
随之而来的，还有那些换皮伪豪车、虚设车辆安全功能等一系列，国内汽车产业多年来的灰犀牛问题。
加价提车，现如今早已成为国内汽车市场中最恶臭不堪的“传统”，没有“之一”。
许多品牌下的不少热销车型，都曾经闹过加价。比如开创这一“先河”的国产第六代雅阁（参数丨图片），又比如曾经“卖爆”的第六代高尔夫。
图|创下国内提车加价先河的第六代雅阁
一些进口豪车也闹过加价。比如什么奔驰大G，想要去4S店提现车最高加价105万。以至于裸车价含上税，再加个价，差不多要花400万出头。
图|不考虑加迈巴赫包这类特殊改装，创造加价最高纪录的奔驰“大G”
当然，若是要评哪个品牌加价最狠，想必雷克萨斯会成为得票最多者。因为其品牌下的几乎全部车型，不加价提不到车这一点，已经颇有些个年头了。
当然，哪怕雷克萨斯，也是分个三六九等的。ES，加价可以“低至”5000元，但所谓豪华MPV车型的LM，却在2年多前创下过82万的历史纪录，成为广大车主公认的，这一方面的“王者”。
这倒不是说它的加价幅度是最大，毕竟这个头牌可有大G在前面顶着。但必须知道的是，一台雷克萨斯LM的裸车指导价，不含税费直到今天也不过146万。相比之下，这82万的加价，达到了裸车指导价的56%之多，堪称“一骑绝尘”。
而即便上面这种认识，实质上也建立在一个基本先决条件下的——雷克萨斯LM，它值这个146万……
雷克萨斯产品线里本无MPV，之所以能有这型LM，全赖丰田埃尔法换标。
图|大众：我倒要看看，谁还敢说套娃游戏是我专利！
丰田官方对上述说法，想必是很有意见的。而无论埃尔法还是雷克萨斯LM的拥趸，肯定也会急吼吼跳出来证明两种车型的不同。然而正所谓——如果有一种动物长得像鸭子、叫声像鸭子、走路也像鸭子，那它显然就是鸭子！
更何况，两种车型采用了相同的底盘甚至是动力总成。
毕竟丰田一直是全球主机厂，出了名的“小聪明”。所以在发现中国消费者追捧埃尔法这一“商机”之后，使用这一平台换个豪华品牌车标，捣鼓出了一款豪华MPV。
挂了雷克萨斯标，加了一些豪华配置的埃尔法，可不就是个豪华的埃尔法？自然价格却是更上一层楼。而提车加价，也立刻就从原本丰田埃尔法的20~30万，一步窜上了50万大关，甚至有了后来的82万之巨。
图|内饰和配置也够豪华的，问题是埃尔法上原本也能改。这算是官改版本加价是吧？
所谓明火执仗割韭菜，莫过于如此了。然而可悲的是，国内偏偏有大把人认栽。
好，既然一个愿打一个愿挨，那么割就割吧。然而你挂了豪车的标，卖出了豪车的价，那总得有豪车的样子吧？作为一辆换标的所谓豪车，雷克萨斯LM真具有对得起它这个价格的配置和功能么？比如，对乘用车而言首要的安全性？
然而最近广西贵港发生的一起交通事故，令全国的LM车主，多少都有点心慌。
LM对不对得起它这价的问题，已经隐隐存在于不少人的心中。
一周前的7月28日中午，在G7212泉南高速12支线北海往柳州方向143㎞+200m处，即贵港市港南区东津镇棉塘村路段，发生了一起1死2伤的恶性交通事故。
根据事后媒体的报道，当时有一台雷克萨斯LM300h，在行驶过程中，意外撞上了限高架水泥墩，车辆旋转冲撞了中央护栏后停下。
事故发生后，途径此地的几位货车司机，立即自发停车救援。但几位见义勇为者在试图营救正负驾驶位上呻吟的伤者时却惊讶地发现，车辆的正副驾驶门、左右侧滑门，尾门等，均处于锁死状态。
图|在事故车开始冒烟之际，有人冒险打破后窗钻入车内试图抢救后座乘客，但发现已没了气息
凭借临时找来充当撬棒的铁棒，救援者千辛万苦地弄开了正副驾驶位的车门，并救下了前排两位伤者。与此同时，有人更砸破后窗钻进扭曲的车体，试图营救后座人员。但遗憾的是，后座乘客当时已经没了气息。
就在勇敢的司机们，奋力抢救幸存者之际，严重受损的事故车也逐渐冒出浓烟并燃起火苗。
不得已之下，人们在抢救出前排伤者后，被迫放弃了将遇难者遗体拉出车厢的打算。
最终，这台算上加价少说二百小几十万的“豪车”，带着后排遇难者的遗体，在众目睽睽之下烧成了灰烬。
整个救援过程，由于被现场人员用手机录下了视频，并在最近的一周内传遍了全网。这也使得公众和我们，能够较全面地了解到事件的全过程和不少细节。
这里需要特别指出的是，根据LM的使用说明书，官方对车辆安全功能的描述中有这样一句：若车辆遭受强烈撞击，所有车门将会自动解锁。
但从视频中我们可以看到，事故车辆的车头已经严重变形毁损，前排气囊均已弹出。然而事故发生时，这个车门自动解锁功能，没有正常工作。
图|在焦虑感横行的今日，贵港车祸又是引爆了新的焦虑
只可怜那位死者，最后就这样莫名其妙，落得个追悼会都没法开的境地。
加价提车陈年陋习、换标割韭菜的急功近利，以及二百多万豪车在遭遇重大事故之际，完全不起效的安全——这几乎是包含了国内车圈陈年槽点中的半数，最终通过这起一死两伤、当场“火化”的严重交通事故，突然就蹦到了大家的面前。
没错，事故的过程、责任，以及事故车的安全系统是否有问题，绝不是靠千里之外的我们，凭几个视频和当事人的爆料，就能轻易铁口直断的。这必然要靠专业调查，以及第三方公正客观的结论。
然而在这里，笔者还是想对这款所谓的豪华MPV问一句：加价，您配吗？
搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！
｜Poinko｜
咱真的不叫“脆皮鹦鹉”！
THE END
微信号｜iAUTO2010
中国车的海外形象正在被“修正”
高管组团退场，爱驰汽车出路在哪？
华为“造车”后，ODM造车也来了
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
