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14亿人口养不起“高速”?一天营收15亿还是严重亏损,钱去哪了

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相信大家都看过一个话题,指出中国14亿人口都“养不起”高铁,越建设就越亏损,可没想到这个话,同样能够用在高速公路之上。

14亿人口也养不起“高速公路”!



你知道我国高速公路一年能够赚多少钱吗?根据数据显示,就在2021年,中国的高速公路营收达到了5754亿元,一天的收入就能够达到了15亿元,这样的收入,大家一定会说,原来高速公路这么赚钱吗?

可虽然营收这么多,可要说盈利多少,那可真的要另外算了,根据数据显示,高速公路这一块儿,我国还处于负债状态,至今还有7万亿的债务,想来这令很多网友都想不通,那么这些赚来的钱都去哪里了呢?



高速公路是专供汽车高速行驶的公路,目前中国的高速公路总里程已经突破了17万公里,位居世界第一,就总长度连起来,那更是可以绕地球整整四圈。

中国在高速公路的建造上是非常快的,中国有句老话,要想富先修路,我们用了12年,突破了1万公里的高速公路,可从1万公里到2万公里,只用了4年,从2万公里到3万公里则只用了2年,可以说这个发展速度是非常之快的。



然而想要修建高速,那都是需要极大的投入,全国各地这么多地区,有时候都是多个地方同时开工的,而想要修建公路,那就得需要出资,这个钱呢,大多都是中央政府提供的,然而这么快速的修建公路,并且除了高速公路,我们还有其他基建项目,有很多都会要中央政府进行审批的。

这赚钱的速度,还没有投进去的速度快,中央政府又没有这么多的建设费用,又该如何进行呢?于是就只能进行贷款。

比如说是找银行借钱,或者自己发行债券的方式,并且先借钱后修路,之后依靠过路费的营收,来进行还贷的方式,已经成为了中国修建道路的常见事宜,也可以说是几乎都是这么办的。



资金过大,利息也是非常巨大的,为此偿还利息,动辄都是上亿,就说目前的7万亿的负债,一年就需要偿还3千5百亿左右的利息。

看向营收这一块儿的5754亿,想一想,去了半数有余,然而这还只是其中一部分,后续的道路维护,也是一笔极大的支出,而且高速公路的维护成本是逐年增加的,一个是高速公路里程数越来越大,还有一个是有的道路“年龄”越来越大了,就需要花更多的力气去维护,维护成本自然而然就高了。



面对我国的17万公里的高速公路,那维护成本可真的是一大笔支出了,就在2020年的时候,我们的高速公路维护养护的成本是在744.1亿元,其中运营管理的支出就达到了755.4亿元,而就在2021年的时候,这个数字又有了飞跃性的提高。



运营管理的费用,有很大一部分就是发工资了,就比如我们上高速以后,一个个收费站等着我们的收费员,就有非常之多,在这背后,还有很多工作岗位是我们没有注意到的,比如说督导员、班长、监控员等等,即使这些年一直在推进ETC系统,可是依旧无法缺少人工服务的。

里程越长,就代表着需要维护的人越多,工资总额开出去的自然也就多了,算上工资和杂七杂八的费用,所以就达到了755.4亿元。



再看公路的附属设施的扩建,在2020年之时就支出了312元,就有栏杆、路标、信号灯、隔离带、路灯、桥梁、绿化等等,看着都是不起眼的玩意,然而当数量一多,公里数一长,金额自然就高了。

目前我国机动车的保有量达到了3.93亿辆,想要养这么庞大的高速公路网络,确实非常有难度,这就导致了高速公路处于负债亏损的状态。



原来这钱都花在了这么多地方,国家为了老百姓生活便利,确实操了不少心,最关键的一点就是,如果我们只盯在建造高速公路亏损多少,而看不到长远发展,显得我们自己格局小了点。

要知道高速公路是交通运输的基础设施,不仅是其的作用还是对于我们生活通行来说,都是非常关键的,更是带动了全国各地的经济发展,这些都是建造公路所带来的优势。

至于负债相信总有还完的那一天,而逐渐更多的高速公路也将会和广佛高速一样,开始停止收费,减少人们的生活成本。

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