二手车行业的“带看”，你了解吗？

我将所有门店搬迁至双流白家镇（现称之为西航港街道）之后，最让我感到惊讶且不能理解的是，同样都是二手车市场，相隔距离也不过短短的几公里，红牌楼的市场居然看不到一个中介（行业俗称“带看”），然而白家的带看竟然成群结队，随处可见。

带看这个行业最早起源于浙江宁波，在宁波迅速发展后被复制到全国多个城市，其中也包括成都。成都最早的带看是一群之前在宁波做带看的湖北人，或许是宁波市场处于饱和状态，也或许是成都市场具有较大潜力，转而到成都开辟市场，于2017年至2018年兴起，因行业门槛低，且赚钱速度快，随后两年便高速发展并呈现爆发趋势。

虽说每天都有大量客户通过带看邀约到白家的二手车市场，但因我刚搬迁至此，客流量严重匮乏，作为一名经营者，必须要尽快解决客源问题，目前最有效的方法，就是对引流效果甚佳的带看模式进行深入探究了解，于是我便组建了一个小型的带看团队。团队每天的工作就是将车商的车源信息上传到58同城和汽车之家等网络平台，如有客户联系，就邀约到现场看车，成交后便与车商协商酬劳。当然，在工作开展期间，并不像预想中那么顺利，绝大多数客户要么询价后就了无音讯；要么就是客户邀约到现场后，发现市场里还有很多车辆可以对比选择，便自己去别处选购；要么就是客户邀约过来洽谈成功，但又在办理按揭过程中因征信或贷款金额不匹配而无法成交；好不容易有个别客户顺利成交后，在与车商协商酬劳时，车商所付的酬劳却远远低于预期；甚至还有的客户被邀约来后，发现邀约的人是中介，便将之撇开与车商私下交易。

为什么车商自己不把车源信息上传至网络平台呢？这样既可以节省一笔带看的酬劳，又能将客源掌握在自己手中。经过深入了解，才知道在网络平台运营，每月开销少则几千，多则几万元，对于车商而言，这显然不划算，因为大多数车商车辆库存并不多，车型和客户需求难以匹配，很难提高转化率，且日常工作也比较固化，难以适应网络约客的流程，也许投入大量财力和精力，却得不到什么效果；而带看可以将很多车商的车辆集中上传，然后专人负责聊客户、约客户、带客户等流程，客户需要什么车都可以为之匹配，转化率明显高很多，显然比车商自己运营更具优势。

因为门槛较低，很多带看公司的员工在熟悉流程后便邀约几个同事单干，导致这个行业很快在成都高速发展，带看公司越来越多，网络平台的收费也越来越高，同时也出现了更多问题，带看公司或老板自身都不具备核心竞争力，所有流程必须完全依赖于员工，所以员工跳槽和单干的情况在不断发生，员工的薪资不断上涨，老板的收入越来越少，恶性竞争之下，“低价吸客”的套路也随之出现，员工越来越不好管控，客户纠纷事件时常发生，飞单现象不断增多，在市场里捡客户的现象也在发生。我在组建带看团队期间，也发现了各种弊端，且弊端远远大于给自己店引流客户的好处，太多问题接踵而至，且难以根治，于是果断解散了自己的带看团队。

后来随着315和一些自媒体的不断曝光，以及二手车市场的打击，成都的带看减少了很多，剩下的也在不断规范。虽说带看这条路不知何去何从，但真心希望有一天带看公司能总结自身问题，规范流程，提升服务，这样也自然会像房屋中介一样能被广大客户和二手车市场接受和认可！