城市、山路、高速，综合路况试驾长安第二代CS75 PLUS

在10-15万价位想买一款综合实力不错的家用SUV，很多人会把第二代长安CS75 PLUS作为自己的选择，确实，时尚的外观，丰富的配置，不错的动力表现，性价比凸出，都是很多人选择它的理由，这也是在面对类似选车问题时，我们推荐它的理由。

本次试驾，我们从云南的大理出发，途径丽江，目的地香格里拉，在这途中，我们分别在城市道路、山路、和高速上，体验了这辆第二代CS75 PLUS。

我们这次拿到的是2.0T的版本，最大功率233马力，最大扭矩390N·m，匹配爱信8挡手自一体变速箱，在15万左右价位，想买一款2.0T+8AT动力组合的车型，选择是很少的，这也是这款车的重要卖点之一。

外观方面，我们拿到的车型采用了鲸尾击浪风格的中网，贯穿式的前位灯样式更为独特，两侧全LED大灯与双层的日行灯融为一体。尾灯部分采用了贯穿式的设计，里面晶体块的样式点亮之后更为独特。2.0T车型采用了双边共四出的排气，增加了车尾的运动感。

内饰和配置方面，第二代CS75 PLUS相比上一代车型科技感进一步提升，双12.3英寸的屏幕组合，是当下主流设计。四向调节方向盘、无钥匙启动、主驾电调这些都是全系标配，高配车型还会配备L2级驾驶辅助，索尼音响等，整体来说，CS75 PLUS性价比表现还是相当不错的，这个价位买到这样一款国产SUV，确实是个不错的选择。

接下来我们来说说第二代CS75 PLUS的动态表现，这也是本次的重点所在。

我们从大理出发，先经过一段城市道路，前往高速，在城市中穿梭，速度是比较慢的，一路走走停停，别看第二代CS75 PLUS的动力参数不低，但油门调校得还是比较缓和的，能够让你比较舒服的起步，不会出现稍微一给油就往前窜的现象。搭配8AT变速箱，红绿灯或者走走停停，平顺性不错，这是AT变速箱特点，底盘对于城市道路的细碎颠簸过滤的比较干脆利索，整体舒适性不错。

驶出大理市区之后，进入高速路段，前往我们中午的午餐点-丽江，这段路程基本是高速为主，在高速上，2.0T的动力可以用充足来形容，时速达到100km/h以上，动力储备感觉依旧是充足的，在需要超车的时候，只要你舍得踩油门，车辆能实现快速的提速和超车，整个底盘的稳定性很好，和城市路况一样，细小颠簸过滤的比较干脆，在面对大的起伏时，底盘在能够拉住车身的同时，还能保持一个柔和的状态，没有生硬的感觉，高速噪音控制也是主流偏上的水平。

在丽江经过午餐和简单休整之后，我们走上了214国道前往目的地-香格里拉，这条国道有很长一段山路，一路上弯道比较多，有好几次上山和下山，这条国道紧挨着金沙江，风景也很是不错，如果你也从丽江去香格里拉，214国道，推荐你们走一走。

在这段国道+山路的行驶过程中，第二代CS75 PLUS转向比较轻柔，长时间持续打方向，手臂也没有累的感觉，总体来说，驾驶比较轻松，途中，因为我们是尾车，还承担了给车队买水的小任务，之后开始追赶车队，速度是比较快的，在过弯过程中，第二代CS75 PLUS的车身指向清晰，悬架能够对车身提供有力的支撑，能让我们有信心用比较快的速度过弯。

在上山路段，因为国道大车比较多，我们经常需要借道超越大车，这时候就需要不停的完成急加速-变道-减速这一套流程，我打开了运动模式，这时踩油门，车辆会更快作出反应，能够帮助我们更快超越大车。在这种路况，如果你不能尽快完成超越，其实是挺危险的，好在第二代CS75 PLUS足够给力。

经过300多公里的行驶，我们终于在傍晚赶到了香格里拉，经过这次一个小长途试驾，可以感觉到长安的设计师想的还是很清楚的，第二代CS75 PLUS在绝大多数情况下，是面对家用的，所以2.0T+8AT这套组合，能提供充沛动力，还能保证稳定和耐用，也能带来平顺的驾驶感受，底盘调校在保证有效支撑的前提下，尽可能的向舒适性靠拢。

预算10-15万之间，如果你想买一款适合家用，同时对于动力、配置、行驶质感有一定要求的SUV，这辆第二代CS75 PLUS非常值得考虑，那第二代CS75 PLUS该买哪款，日常使用，不用考虑低配，买1.5T尊贵型就挺合适，如果你对动力有更高的要求，2.0T领航型也是不错的选择，动力提升的同时还能带来更加丰富的配。我们之前也做过第二代CS75 PLUS详细的配置差异分析和购买建议，感兴趣的朋友，可以翻翻我们之前的视频。