博越L来了，“混”战开始

作者| 金不换

出品| 电动公会

吉利混动家族再添一员。

8月5日，吉利全新A级SUV FX11（内部代号）迎来首秀，同时公布了正式命名——博越（参数丨图片）L。

新车基于吉利CMA架构打造，除了提供Drive-E系列2.0T与1.5T两套燃油动力总成外，还将推出雷神智擎Hi·F油电混动版，预计售价区间为14万~18万元，将于8月10日在吉利APP正式开订。

这两年，混动市场风起云涌，长城开发了柠檬DHT混动系统，长安发布了蓝鲸iDD混动系统，奇瑞带来了鲲鹏DHT混动系统，吉利也已手持雷神，正式登陆混动战场。

根据吉利的规划，博越L将与星越L形成吉利布局A级混动SUV市场的双旗舰阵容，未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一。

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与市场同级别其他混动车型相比，博越L有何过人之处？

一款新车能否吸引消费者购买，首先要看它的设计。

外观方面，博越L延续了此前发布的Vision Starburst概念车设计风格，采用了吉利全新的设计语言，前脸贯穿式灯带设计，将可发光的吉利车标融为一体。格栅依旧是风暴家族式设计，极具辨识度。

侧面和尾部均使用了棱角分明的设计，营造了有力的肌肉感。尤其是尾部，左右两侧配有锐利的箭矢造型尾灯，张力十足，同时也与车头相呼应，配有贯穿式尾灯。

博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm，拥有同级领先的2777mm超长轴距，结合较短的前后悬设计，形成同级领先的59.5%轴长比，不仅能带来稳健的操控，而且还为车内带来更宽裕的纵向实用空间。

内饰方面，从此前官方发布的预告图来看，新车采用10.25英寸的全液晶仪表和13.2英寸的竖屏中控，与奔驰S级、蔚来ET7的斜面造型相仿，看起来非常新颖。

全新造型的三辐式多功能方向盘，中央配上了吉利银色的LOGO，再搭配黑白撞色设计，颇具质感。整体设计大胆创新，并未“沿袭”任何一款吉利在售车型，可以说是诚意十足。

外观和内饰可圈可点，但对于一款混动车型来说，混动系统才是其核心卖点。

博越L得到了雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，可为用户带来免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的高价值体验。

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雷神智擎Hi·X的性能如何？

和市面上的其他混动系统不同，雷神动力的研发专注于高效、智能的解决方案。也就是说，“节油”只是这套混动系统的特性之一，除此之外，操控、动力等，这套混动系统也尽可能给出了最优方案。

我们直接看数据：

热效率43.32%，为全球最高量产混动专用发动机；

全球首个量产3挡DHT Pro混动专用变速器；

最高节油率超过40%；

适配A0-C级车型；行业首次实现混动系统的FOTA升级；

148项技术实现行业最优NVH；

综合续航里程超过1300km；

提供20种智能模式……

仅凭发动机热效率和节油率两项指标，就已经完成了对日本“两田”混动性能的超越。

根据官方的实际测试结果来看，此次发布的博越L雷神智擎Hi·F油电混动版的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

此外，全面革新的CMA架构也赋予了博越L比肩豪华品牌的机械素质。35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速，使博越L在底层架构“天赋异禀”，给博越L为用户带来更舒适的驾乘体验。

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除了驾驶体验更好，使用成本更低的能源模式之外，车辆的智能化程度也成为了汽车消费者们愈发关注的车辆产品卖点。

从智能座舱到智能驾驶，用户提出的需求越来越丰富多样，但并不是每家车企都乐于用“标配”的方式来满足用户。

根据吉利官方介绍，博越L配备了高通8155旗舰级芯片，首发吉利银河OS Air版、首发的NOA车道级自动驾驶领航系统、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制等。

其中，首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶，而驾驶员只需要做必要监管，真正实现驾驶主体由人到车的转变。

此外，博越L还得到了GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能，实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同。全场景、全用车周期的全域FOTA，让博越L为用户带来更高速、更顺滑、更聪明、可进化的智能驾乘体验。

博越L将掀起一场混合动力的体验革命——混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。

对于先进技术的追求，一直是推动人类文明前进的重要推动力。但在汽车行业，合适、高效、智能、安全的产品，才能最终赢得消费者的认可。

吉利每一次革新的背后都在不断打基础，不断练内功，以及对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是吉利汽车形成后发的力量。

我们从博越L身上看到了吉利的未来。