终端售价降至24万，销量却只有几百台，是谁杀死了别克昂科旗？

在国内市场发展这么多年，别克也出过不少热销车型，比如MPV领域的别克GL8（参数丨图片），又比如轿车领域的英朗。而在SUV市场，别克却始终没有迈入最主流的阵营，即便旗下有着昂科拉、昂科威、昂科旗等比较完整的序列，可现在别克在SUV市场确实算不上亮眼，唯一的亮点或许就是昂科威这款月销上万的车型。

除此之外，像在小型SUV市场征战的昂科拉，如今月销量就一千出头，这还是在它疯狂降价的背景下取得的，毕竟优惠后不到10万元的价格，还是非常吸引人的。不过，身为中大型SUV的昂科旗遭遇可就没有这么好了，从上市到如今，市场表现一直都是平平无奇，而最近这几个月的销量更是惨不忍睹。

事实上，翻阅昂科旗的销量数据来看，昂科旗在去年年底的时候，有过短暂一段时间的亮眼成绩，特别是在10月份，昂科旗的月销量可是要接近5000辆了，当时不少人都认为中大型SUV市场或许会崛起一辆新秀，但没想到的是，昂科旗的这个成绩并未延续下来，反而是越来越拉垮，今年4月份的销量仅有1台，而6月份的销量也只有342台。

要知道的是，作为别克的旗舰级SUV，在昂科旗上市之初，别克就不讲武德的将汉兰达昂作为主要竞争对手，为何不讲武德呢？因为昂科旗是一辆中大型SUV，而汉兰达仅仅是中型SUV，两者完全就不是一个级别，所以别克也将要用这种“降维打击”的方式去争夺汉兰达的市场，但从结果来看还是差得很远的。

其实作为旗舰型SUV，昂科旗在外观和内饰的塑造方面，确实是将压箱底的技术都用上了。尽管在空间上的表现并不算出色，其长宽高分别为4981/1953/1722mm，轴距达到了2863mm，但是在面对汉兰达这个中型SUV的时候，还是能够轻轻松松超越的。作为对比，汉兰达的轴距只有2850mm。

而在动力上，昂科旗全系搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力达到了237Ps，最大扭矩达到370牛米，传动方面则是匹配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。很明显，从动力总成的对比来看，昂科旗的优势也非常大，同样是搭载的是2.0T发动机，第四代汉兰达的最大马力为220Ps，最大扭矩则为350牛米。

将昂科旗与汉兰达对比之后，能够发现汉兰达的产品力确实比不上昂科旗，更重要的是，别克的车型本身就喜欢用降价来提升自己的性价比，而卖价近30万元的昂科旗在优惠之后，在部分地区的裸车价格最低是降到了24.19万元，这比起不降价的汉兰达还便宜一点，因为后者的起售价为25.88万元。那昂科旗到底又是为何卖不过汉兰达？为何在市场中表现如此不尽人意？

不得不承认，汉兰达的强势事实上并不能光去看它的产品力，毕竟单论产品，汉兰达无论是在空间、驾驶感受上都是比不过昂科旗的。但不能忽视的一点还在于，汉兰达雷打不动的价格带来的高保值率优势，这是昂科旗无论如何也无法达到的高度，更别说汉兰达自入市以来，其口碑与可靠性也是经受住了时间的考验，都说“雪球会越滚越大”，而越火热的产品，自然也会吸引更多的消费者来购买。

除此之外，昂科旗的定位也是非常尴尬，中大型SUV市场的竞争并不激烈，知名度比较高的就那么几款车型，昂科旗全系2.0T的动力虽然让低配车型竞争力十足，但让高配车型显得是那么的不值一提。同样是中大型SUV的大众途昂在动力上拥有2.5T V6引擎的选择，在这个小排量发动机横行的当下，V6发动机给人的憧憬不可谓不大。这也就导致昂科旗相比汉兰达没有保值率和品质优势，相比途昂呢又没有空间和动力上的优势，没有一个正确的定位。加上别克的品牌影响力在国内无法与丰田和大众相抗衡，在中型SUV或中大型SUV市场，完全被汉兰达和途昂所瓜分，导致昂科旗难有作为。

小编语

昂科旗的到来，弥补了别克在中大型SUV市场的空缺。虽说这个市场的对手不多，但每个对手都不容小觑，这或许也是昂科旗一直表现平平无奇的重要原因。当然，整体来讲，昂科旗的产品力还是不错的，在国家开放三胎政策之后，若是优惠能够更多一点的话，或许入手也是一个不错的选择。

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