湖南
正在施工的万家丽路快速化改造北延线，将实现与既有万家丽路高架桥顺接，实现全程无红绿灯。
但是
一新一旧两座桥梁
如何实现衔接呢
8月3日，在万家丽路高架落地段，随着73台大型千斤顶同时发力，既有的两联5跨、总重达9255吨的万家丽路高架桥梁开始缓缓顶升，施工现场上演震撼一幕。
未来一个月，这段长150米的桥梁将被 顶升0～5.4米 ，实现“巨龙抬头”，原大桥桥墩“断骨增高”后，完成顶升的旧桥将与新建高架桥在空中“牵手”并继续北延。
据悉，这是目前湖南省内最大规模的桥梁顶升工程。
旧桥顶升后与新建高架桥空中“接轨”
根据规划，万家丽路快改北延线起点为福元路，顺接已建好的万家丽路高架桥，终点跨过蟠龙路向北延伸至捞刀河南路。全线采取高架形式，通过顶升与现有的万家丽路高架顺接，线路全长4.275公里。从今年4月16日起，万家丽路高架花园路口至石塘路口路段采取封闭施工管制，就是为了给此次顶升施工做准备。
中铁五局万家丽路项目总工程师王雄介绍，既有万家丽路高架桥已建成通车7年，它往北过福元路口后逐渐下坡，直至落地下桥。
王雄解释，所谓桥梁顶升，是指采用液压千斤顶将桥梁上部结构整体抬高的操作过程。如此大体量的桥梁顶升施工在长沙还是首次，需要把两联长达150米的落地桥最大顶高5.4米，然后再对大桥桥墩进行施工，等桥墩施工完成后，再将液压千斤顶撤除，最终完成万家丽路高架桥“旧桥顶升”施工，为与新建双向六车道高架桥空中“接轨”做准备。
预计11月底实现对接
据悉，此次施工第一步为顶升桥面，第二步增高桥墩，第三步将桥面安装在桥墩上，“三步走”的施工方案，说起来简单做起来却是困难重重。
“此次桥梁顶升无论从高度、重量还是技术难度，均属业内顶级水准。”中铁五局万家丽路快速化改造北延线项目常务副经理沈志介绍，为确保施工顺利推进，工程引进了目前国内最先进的PLC电脑同步控制系统，并使用了73台100吨至300吨不等的大型千斤顶设备，以满足整体同步顶升调坡施工及控制的需要。
根据顶升工艺，计划每天顶升30至40厘米，整个顶升工程施工周期大概需要1个月。桥面全部顶升到位后，将再进行桥梁底部结构施工改造，预计今年11月底，实现新老高架之间无缝对接。
记者了解到，万家丽路快速化改造北延线工程建成后能承载中长距离交通，特别是长距离过境交通的功能，有效缓解长沙城东的南北向交通拥堵，也将释放东西向交通，大量需通过节点进行交通转换的东西向道路上的车辆，可快速进入主线，实现湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接，有效缓解现有的万家丽北路交通饱和问题，缩短星沙片区进入主城区的行车时间，加速星沙与长沙市区的融合发展。
来源丨星沙时报、长沙晚报
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