户外狂虐这三款别克SUV：美系豪华要“露馅”？

摄影、撰文|王紫运

如果聊到汽车舒适性的天花板，我们首先会想到美系车，从最早的美式大沙发，到现在的科技豪华座椅，事实上，“舒适性”已经成为买车最基础的一个属性。

但是，随着近些年五花八门的汽车配置进入消费者的视线，似乎舒适性的定义并非“坐着舒服、空间超大”这么简单了，消费者对舒适性的要求会越来越高，反之对于车企来说便是考验其“基本功”的时候了。

以美系车的代表别克为例，今天他们拿出了家族中比较有代表的三款SUV车型，分别是：昂科旗（参数丨图片）、昂科威Plus和昂科威S，据说要用不同的驾驶科目来挑战一下自家舒适性的“基本功”如何？

下面，就由小编带你来到上汽通用的专业试车场地，实地考一考这几款车型，来看看别克的越野和舒适双实力！

平顺的动力输出让驾驶成为一种享受

这场动力测试的主角，便是别克家族第八代Ecotec2.0T可变缸发动机，分别由昂科旗、昂科威Plus搭载。

它支持在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换，也就是说能让你在暴力驾驶与经济驾驶中随心切换，最大马力237ps，同时还搭配48V轻混系统，匹配9速HYDRA-MATIC变速箱，总体来说，是完全可以满足日常用车需求的。

此外，在昂科威S和昂科威Plus车上，还搭载一款全新推出的1.5T四缸发动机，最大功率211马力，同样也搭载48V轻混系统以及匹配9速HYDRA-MATIC变速箱，这款机器虽然在加速时的转速会比2.0T要高，但依然不影响平顺性。

来到越野路段，本次考试的赛程全程2.2KM，其中包括我们常见的越野科目，有：软石路、巨石路、涉水路、交叉轴、深坑陡降、枕木侧坡、林间横纵沟等各种丛林穿越路况，由于这些天一直在下雨的原因，给别克SUV家族增加了一些难度！

科目一：软石路段

题目介绍：该路段下将会有一个轮胎处于悬空的状态，和炮弹坑状态类似，主要考察各位考生在三个轮胎的情况下，系统扭矩分配上的表现。

实际表现：我们可以看到，在有一个轮没有着地的情况下，别克家族的SUV依然能平稳通过，整个过程还是相对轻松的，说明别克SUV在低扭的表现都是不错的！

科目二：涉水路段

题目介绍：众所周知，涉水是我们日常行驶当中最经常遇到的场景，本次考试涉水路的深度在300-400mm，主要考察在涉水情况下的车辆行驶状况。

实际表现：来到这里首先都放慢了车速，这里一定要缓慢的开过去，每个操作都要小心翼翼，但似乎小编的担心是多余的，别克SUV给我的感觉则是毫不费力，在四轮涉水而且没有抓地力的情况下，别克SUV家族依然能平稳通过。

科目三：坡度测试

题目介绍：本科目包含深坑陡降、枕木侧坡两项，考察车辆在倾斜较大的地方是否存在驾驶难度和驾乘舒适性。

实际表现：对于这个科目，看起来挺吓人的，但还好别克可以一键开启“陡坡缓降”模式，再根据屏幕显示的车身姿态做出调整，让驾驶员清晰的捕捉到越野数据，能更有信心的通过这个测试。

科目四：实时路况模拟

来到复杂的公路测试路段，本次测试为别克SUV提供了沥青振动带、沥青横向裂缝、水泥板块错台、沥青冻胀变形路……等19种实时路况模拟试题，全部根据我国常见的道路形态设计，主要考察驾乘舒适度、稳定性以及隔音性。

路况众多，时间有限，在这里我们就不一一解说了，不过无论何种路况，三辆车都表现出其他考生所不具备的特点：“静”！这可能是归功于别克昂科威系列车型都搭载了新一代ANC主动降噪系统。

很细心的配置

值得一提的是，别克SUV艾维亚车型中，均配备了FlexRide自适应驾驶系统，提供多种驾驶模式可选，以及同时还配备智能全路况四驱系统，能够独立控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100/0到0/100之间调节。

用户可以自主选择两驱和四驱模式，在前驱模式下其四驱相关零件将彻底断开，以保证更好的燃油经济性。

所以无论是城市路况的经济实用还是越野路况的优异表现，这三款车型可以说，都能做到面面俱到。

编辑总结

在舒适性上，别克车型从未“拉胯”过，一直用科技技术诠释着自身对于美式豪华的理解，而别克SUV的舒适性和越野性能考试，也可以顺利通过！如果用一个词来形容，那就是可静可动吧！

喜欢穿山越岭的自驾一族和需要舒适体验的城市派，从来都不冲突。小孩子才做选择，会选车的你，一定是全都要！【iDailycar】