北京
日前，上汽荣威官方发布信息称，全新荣威RX5（参数丨图片）/eRX5将于8月5日正式上市。此前新款车型已发开启预售，eRX5将推出了3款车型，预售价区间为15.39-16.59万。
外观有变化、车内有大屏，新款荣威eRX5车型变化非常大。
然而，这一次的荣威eRX5，而非之前的荣威ERX5，大写变小写，纯电变插混。
荣威此次将推出的插电混合动力版本，搭载一台代号为15FDE的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138千瓦，驱动电机最大功率为180千瓦，配备磷酸铁锂电池，这套插电混动系统被荣威官方命名为“超混”。而2017款的纯电版的荣威ERX5，早已停产。荣威RX5放弃了纯电版本，将目光投向了目前大热的混动市场。
2017款上汽荣威ERX5在2017年上市，截止到2020年底，这款车的总销量为14499辆。
那些早在5年前就愿意花28万元左右来购买一款自主纯电车型的车主们，车型停产后，他们过得怎么样呢？
荣威ERX5的NEDC续航是320公里，在NEDC标准试验中测得的百公里电耗是15。但是，由于从2020年7月开始，由于荣威官方对荣威ERX5作了一次系统升级，之后部分车主发现续航减少了近百公里。之后，数百位分布在全国各地的荣威ERX5车主在2021年5月发起了大规模的“锁电”维权。
所谓锁电，就是通过OTA升级软件的方式，改变电池的充电量和用电量。通俗点来说，就是通过不让车主把电池充满来降低车辆发生自燃的可能性，同时让电池延长寿命。然而，车主买的车续航下降，谁来为这些下降的续航买单？
然而，时间又过去了一年，荣威官方并没有解决此事。续航打折、被锁电，这一批车主，还在苦苦地等待“解药”。
从2017年，到2022年，距离厂商承诺的八年质保，还有三年。一万多位荣威ERX5车主将何去何从？
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