又来一个顶级选手，哪吒S！

“造车”犹如赛艇，一时的快慢无法决定胜负，找到正确的道路，再踏浪而行，且持以恒心恒力，才能在时代的洪流里脱颖而出。

在当下，一部好的新能源车应该具有何种特质？

是外观科幻，充满设计元素，只一眼便能直接看出与燃油车的不同，还是辅助驾驶达到行业前列，亦或是续航里程满足频繁的日常使用场景？这些问题的背后，是当下消费者对造车新势力的鞭策，也是新能源行业快速进程化的体现。

恰巧，类似的情况正发生在新势力，哪吒汽车的身上，作为造车新势力的一员，哪吒汽车在一段时间里饱受质疑，殊不知，自2021年以来，随着市场的不断变化，哪吒汽车也在悄然改变。

仅是2021年，哪吒汽车新车的总交付量就已经达到7万台，同比大涨362%，乘着东风，哪吒汽车再放炸弹，7月31日晚，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇带着哪吒汽车全栈自研的“山海平台”首款量产车型走进人们的视野，取名哪吒S（参数丨图片）。

哪吒S作为哪吒汽车的首款轿车，采用 " 科技融合极动美学 " 设计，通过经典轿跑的车身比例，更低的整车视觉重心，整车在光影与线条之间带来极致的美感。

得益于山海平台的高拓展性，哪吒S的长宽高分别为 4980mm*1980mm*1450mm，轴距达 2980mm，实现了 1.36 的同级超大宽高比，前脸进气格栅被设置在比较靠下的位置，内部以带镀铬元素的网状结构进行填充，两侧大灯组采用了分体式设计，上部分是细长的日间行车灯，下部分则是远近光灯，并与黑色装饰件融为一体，形成犀利的三角形，从而令前脸看起来极具攻击性。

哪吒S定位“运动型智享轿跑”，提供增程式电动、纯电两种动力类型，增程CLTC工况总续航里程1160km，CLTC工况纯电续航最高 715km。

哪吒S车型入门即顶配，不管是硬件配置，亦或是智能化水平处于行业领先的水平。车内搭载了17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸仪表，其采用的第三代骁龙座舱平台8155芯片，带来了比高端手机更加丝滑的操作体验。

在智能驾驶辅助系统方面，哪吒提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案选择，其中NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备了4颗环视摄像头，5颗周视摄像头，2颗前视摄像头共11颗摄像头，5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助，满足用户在高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

另外，瑞声科技还为哪吒S量身定制了声场重建算法，通过对原始立体声音信号的频域及时域信息分析，精确提取出适用于不同方位、不同角度、包含不同空间信息的音频成分，再交由“声场重建”算法引擎处理，对车内的多声道音响系统进行匹配，配合主扬声器、头枕扬声器、顶棚扬声器构建车内720°声场还原。

这样的音响系统不仅能为车内听众营造三维感声音体验，还能保留原声的高保真频谱还原和自然听感，即使是播放包含在线音乐的普通音源，720°环绕音效的体验也不会被减弱。

动力方面，哪吒S搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘，凭借优秀的硬件和扎实的调校，470mm超低重心，50:50前后轴荷配比，为整车赋予舒展开阔、蓄势待发的姿态。这些努力也让哪吒S在面对麋鹿测试时依然游刃有余，通过速度达到80km/h，此外，哪吒S四驱赛道车型零百公里加速时间仅3.9秒。

从账面数据来看，哪吒S实力不容小觑，结合哪吒汽车推新过程中的力度与专一度，哪吒S的前景可谓较为明朗，对于新能源车企而言，如果展台上没有一辆足够“强大”的车型，那么必会率先出局，不仅如此，哪吒S的登场还会解决目前行业痛点，比如产品价位偏高，消费者认知顾虑以及品牌溢价等问题。

关于价格，哪吒S的售价区间为19.98万—33.88万元，竞争对手来自比亚迪汉EV，比亚迪海豹，小鹏P7等车型，然而仔细观察会发现，哪吒S的野心不止于此，从主线逻辑看，哪吒S的发布完整了哪吒汽车的深度布局，优秀的动力配置，豪华的科技加持，哪吒S在当前赛道的局势已经明朗。

在同质化愈发严重的当下，哪怕强如哪吒S，也必须走得小心翼翼，一旦上了造车新势力的赌桌，除了豪掷千金赢得功与名，已别无退路。