“造车”犹如赛艇,一时的快慢无法决定胜负,找到正确的道路,再踏浪而行,且持以恒心恒力,才能在时代的洪流里脱颖而出。
在当下,一部好的新能源车应该具有何种特质?
是外观科幻,充满设计元素,只一眼便能直接看出与燃油车的不同,还是辅助驾驶达到行业前列,亦或是续航里程满足频繁的日常使用场景?这些问题的背后,是当下消费者对造车新势力的鞭策,也是新能源行业快速进程化的体现。
恰巧,类似的情况正发生在新势力,哪吒汽车的身上,作为造车新势力的一员,哪吒汽车在一段时间里饱受质疑,殊不知,自2021年以来,随着市场的不断变化,哪吒汽车也在悄然改变。
仅是2021年,哪吒汽车新车的总交付量就已经达到7万台,同比大涨362%,乘着东风,哪吒汽车再放炸弹,7月31日晚,哪吒汽车联合创始人、CEO张勇带着哪吒汽车全栈自研的“山海平台”首款量产车型走进人们的视野,取名哪吒S(参数丨图片)。
哪吒S作为哪吒汽车的首款轿车,采用 " 科技融合极动美学 " 设计,通过经典轿跑的车身比例,更低的整车视觉重心,整车在光影与线条之间带来极致的美感。
得益于山海平台的高拓展性,哪吒S的长宽高分别为 4980mm*1980mm*1450mm,轴距达 2980mm,实现了 1.36 的同级超大宽高比,前脸进气格栅被设置在比较靠下的位置,内部以带镀铬元素的网状结构进行填充,两侧大灯组采用了分体式设计,上部分是细长的日间行车灯,下部分则是远近光灯,并与黑色装饰件融为一体,形成犀利的三角形,从而令前脸看起来极具攻击性。
哪吒S定位“运动型智享轿跑”,提供增程式电动、纯电两种动力类型,增程CLTC工况总续航里程1160km,CLTC工况纯电续航最高 715km。
哪吒S车型入门即顶配,不管是硬件配置,亦或是智能化水平处于行业领先的水平。车内搭载了17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸仪表,其采用的第三代骁龙座舱平台8155芯片,带来了比高端手机更加丝滑的操作体验。
在智能驾驶辅助系统方面,哪吒提供NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案选择,其中NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备了4颗环视摄像头,5颗周视摄像头,2颗前视摄像头共11颗摄像头,5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达,能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。
NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助,满足用户在高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。
另外,瑞声科技还为哪吒S量身定制了声场重建算法,通过对原始立体声音信号的频域及时域信息分析,精确提取出适用于不同方位、不同角度、包含不同空间信息的音频成分,再交由“声场重建”算法引擎处理,对车内的多声道音响系统进行匹配,配合主扬声器、头枕扬声器、顶棚扬声器构建车内720°声场还原。
这样的音响系统不仅能为车内听众营造三维感声音体验,还能保留原声的高保真频谱还原和自然听感,即使是播放包含在线音乐的普通音源,720°环绕音效的体验也不会被减弱。
动力方面,哪吒S搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘,凭借优秀的硬件和扎实的调校,470mm超低重心,50:50前后轴荷配比,为整车赋予舒展开阔、蓄势待发的姿态。这些努力也让哪吒S在面对麋鹿测试时依然游刃有余,通过速度达到80km/h,此外,哪吒S四驱赛道车型零百公里加速时间仅3.9秒。
从账面数据来看,哪吒S实力不容小觑,结合哪吒汽车推新过程中的力度与专一度,哪吒S的前景可谓较为明朗,对于新能源车企而言,如果展台上没有一辆足够“强大”的车型,那么必会率先出局,不仅如此,哪吒S的登场还会解决目前行业痛点,比如产品价位偏高,消费者认知顾虑以及品牌溢价等问题。
关于价格,哪吒S的售价区间为19.98万—33.88万元,竞争对手来自比亚迪汉EV,比亚迪海豹,小鹏P7等车型,然而仔细观察会发现,哪吒S的野心不止于此,从主线逻辑看,哪吒S的发布完整了哪吒汽车的深度布局,优秀的动力配置,豪华的科技加持,哪吒S在当前赛道的局势已经明朗。
在同质化愈发严重的当下,哪怕强如哪吒S,也必须走得小心翼翼,一旦上了造车新势力的赌桌,除了豪掷千金赢得功与名,已别无退路。
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