【验车官X】把头等舱开上路是一种怎样的体验？试驾林肯飞行家总统版

在这之前，我从未以高标准严要求去审视家中的第二台车究竟该怎么选，直到我体验了林肯飞行家（参数丨图片）总统版……嗯，梦想和态度还是要有的，否则还有什么奋斗的动力呢？

详细的体验请大家点击视频观看，文字方面我们就捡重点来聊。

首先，我们脑补一下飞行家总统版的车主需求，家庭增购，满足6人出行场景，够大，也不止于大，还得气场强大，够阔，有品，总结：全家人满意，看客们艳羡。

如果说奔驰GLE将里里外外的豪华质感显露到极致，宝马X5则是凭借着始终如一的霸气、动感来收割粉丝，而飞行家首先“人如其名”，将飞机的机翼线条融入到了车身设计中，不论静止还是动态，都营造出悠扬的飞行姿态。

当然，外观方面，每个人都有自己的感性解读和所偏爱的元素设计，而飞行家身上，还有一处值得细说的设计，那便是一体贯穿地平线式LED尾灯，历史上首次采用了贯穿式尾灯这一设计的便是上世纪六十年代的林肯大陆车型（第四代），可以说林肯是这一时尚的“开山鼻祖”，让美式豪华从此与这一贯穿式的典雅、贵气分隔不开。

进入座舱之前，飞行家的仪式感非常足，“躬迎上宾”式迎宾感应系统能够感知你的到来，然后一次点亮前后大灯与林肯星标欢迎毯，并自动降低车身，给你尊贵的体验，对于细节控来说简直是击中“心巴”。

来到座舱内，我更多的关注点在于，是否每一位乘客的感受都得到了飞行家工程师们的关注。首先，5080*2022*1759mm的长宽高，3025mm的轴距为同级唯一6座之选的尊贵身份做了最好的背书，主驾、副驾座椅有舒适的座椅按摩，同时出挑的动力输出让驾驶者在孤独时享受酣畅，在欢笑中愉悦惬意——全系标配3.0升V6双涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱，动力输出高达355马力，峰值扭矩553牛·米。在BBA以2.0T四缸发动机作为入门和主销车型的当下，崇尚激情的驾驶体验的消费者，至少还有飞行家的偏爱。

来到二排，两个独立的“机长座”毫无悬念地给到家人如公务舱般的行政级享受。而第三排的空间、座椅靠背角度以及整个宽度体验，更是在此次试驾体验中最让我惊艳的一环，保守地说，这是我体验过最舒服的SUV的三排乘坐体验。

配置方面，看得见的配置无需多聊，毕竟这可是一台林肯，还是顶配的总统版本，它绝不会在任何环节让你有一丝一毫的不悦或将就。这里其实不妨更多地关注那些看不见的配置，或者说是技术。在行驶过程中，有带道路预判的CCD自适应悬挂+ Air Glide空气悬挂来进一步保证我们的驾乘品质，用黑科技来兼顾整个操控感和舒适性，加之在静谧性方面的浓墨重彩——标配ANC主动降噪系统+引擎舱双层隔音防火墙设计+全车隔音玻璃在内的23个声学包设计，打造出了极致安静的，如陆地公务舱般的体验……

这是一台能够承载全家人的欢声笑语的中大型SUV，如果有商务场景，它也能够凭借出挑的仪式感、霸气感和行驶过程中的愉悦感满足行政级的出行需求。最后，值得注意的是，5年14万公里整车原厂质保服务+5年或不限里程的免费原厂基础保养，对我们的养车环节来说也是省钱省心，相当诱人，这也侧面凸显出林肯对于自家这款产品的绝对信心，确实，只要细细对比过一番同级别的BBA豪华选手、深度体验过飞行家的产品实力，你一定会惊讶于这款产品的质价比优势，不怕货比货，就怕不识货，大概就是如此了。

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