普拉多停产后，上汽大通D90 Pro亚马逊版要“称王”？

如果人生只有一次自驾进藏的机会，那么缸哥一定会毫不犹豫地选择318国道。

318国道，从成都到拉萨，2000多公里的路程，不仅需要翻越十几座海拔4000米以上的雪山，而且还要跨过金沙江、澜沧江和怒江。尽管路途艰辛，但是绝佳的风景，例如冰川、草原、雪山、峡谷等，都足以吸引你前行。这也是为什么缸哥会如此推崇318。

不过，需要注意的是，318国道尽管在多年的进化升级下，曾经的天堑几乎都已经被桥和隧道所代替，但是拥有一款专业级的硬派越野SUV还是很有必要的。因为一款专业级的硬派越野SUV，不仅能够为出游者提供安全保障，同时还可以解锁更多的“玩法”，例如上汽大通D90 Pro亚马逊版。

上汽大通另一专业领域！

上汽大通在房车、MPV领域推出的产品，足以证明其专业程度。然而，令大多数人没有想到的是，上汽大通在SUV领域同样有着出色的表现，比如说上汽大通D90 Pro。不过，缸哥今天要和大家一起分享的是D90 Pro亚马逊版。

与原版上汽大通D90 Pro相比，D90 Pro亚马逊版的外观设计更加狂野，并采用了大量越野套件。具体来看，新车的外观配色采用丛林迷彩的军绿色车身颜色，符合亚马逊雨林气质。

为了避免用户在户外越野时，车漆因沙石、树木的剐蹭导致受损，D90 Pro亚马逊版全身喷射了高强度的AT-X防爆装甲漆，搭配外扩式越野轮眉，能够有效保护车身漆面。

相比于常规版上汽大通D90 Pro，D90 Pro亚马逊版采用了更大尺寸的蜂窝状进气格栅，搭配两侧雾灯区域的柠檬黄装饰框，以及熏黑前包围和LED大灯，不仅令前脸设计更加硬朗，同时还增添了一丝时尚感。配合隆起的发动机引擎盖，更加凸显新车的力量感。

相信大多数越野爱好者在丛林穿梭的过程中，都会出现车辆塌陷在泥地里的情况，想要脱困只能寻找外部救援。

在这样的情况下，D90 Pro亚马逊版为了帮助用户更好地处理复杂的脱困场景，新车取消了普通版前杠下部的扰流造型，改用了竞技杠设计。另外，新车采用了锻造铝合金轮圈，且采用了倍耐力AT越野轮胎ATR蝎子Plus。

值得一提的是，D90 Pro亚马逊版配备了K-Man专业8段可调氮气减震器，车身整体升高了30mm，能够进一步提升车辆越野时的通过性。新车的涉水深度达800mm，并增加了拖拽力达12000磅的电动绞盘。

拒绝粗糙，内饰要精致！

与大多数硬派SUV简陋的内饰设计不同，D90 Pro亚马逊版针对内饰进行了豪华升级，比如说方向盘采用了大面积实木拼接处理，全车座椅使用了翻毛皮和真皮双拼进行包裹，提升了内饰的豪华质感，整体设计以家用出行为主。

用料“实在”仅仅是新车内饰的优势之一，它在科技感营造方面也不错，采用了大尺寸悬浮式中控屏，搭载蜘蛛智联2.0车联网系统＋腾讯TAI系统，内置了QQ音乐、喜马拉雅等热门功能。

值得一提的是，新车还加入了越野专家模块，不仅能够实时查看海拔、气温、气压等重要信息，而且还可以查阅部分越野爱好者的越野路线，探索附近的专业越野场地，分享越野心得，构建智能化的越野生态圈。另外，新车还配备了180°透明底盘以及360°全景影像下，车主能够轻松了解到车辆的情况。

除了上述的功能以外，新车还提供了丰富的配置，包括远程启动、定速巡航、电动天窗、主驾驶座电动调节/加热/通风/按摩、自动双区控台等等。

新车的长宽高分别为5005mm/1932mm/1875mm，轴距为2950mm，共提供五座、六座、七座版供消费者选择。作为参考，长安CS95（参数丨图片）的长宽高为4949/1930/1790mm，轴距为2810mm；哈弗H9的长宽高为4843/1926/1900mm，轴距为2800mm。

得益于宽绰的车内空间，加上车辆支持第二/三排完全放平，这在一定程度上能够扩展用户户外露营使用场景。总的来说，上汽大通D90 Pro不仅配备了丰富的智能配置，而且在空间方面也有不错的表现，为用户提供了优质的出行体验。

目光所至，一往无前！

想要解锁更丰富的越野玩法，具有强大实力的“三大件”是不可或缺的。D90 Pro亚马逊版搭载的是荣获2020年度“中国心”十佳发动机—上汽Π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩为500N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。

除了拥有强大的动力表现以外，D90 Pro亚马逊版还具备过硬的越野实力。新车不仅采用了双叉臂独立前悬+五连杆整体桥式后悬架、带锁止功能的中央分动箱、机械牙嵌式后差速锁等，还匹配了博格华纳的全地形适时四驱系统，拥有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，确保用户能够体验到最佳的越野驾驶乐趣。

以岩石模式为例，D90 Pro亚马逊版的最大扭矩可以放大至2.48倍，车辆前后扭矩达50：50分配，即使是在一些复杂的户外场景，如戈壁、陡坡等路况，车辆也能从容应对。

当然，上汽大通D90 Pro亚马逊版对底盘也做出了更专业的调校，包括离地间隙增加31mm、轮距加宽30mm、接近角增加15°、离去角增加20°。这一系列的优化，都增强了车辆的越野能力，完全不逊色于曾经的“王者”普拉多，令用户能够安心出行。

树立国产专业SUV“标杆”！

此前，在硬派越野SUV市场上，一直都由普拉多、路虎卫士、牧马人等国外产品所掌控，属于自主品牌的硬派越野SUV产品少之又少。究其原因，缸哥认为主要包括两点：

一、大多数自主品牌缺乏非承载式车身的制造经验，同时也没有什么高性能大排量发动机；

二、硬派越野SUV市场相对小众化，对于仍处于起步阶段的自主品牌而言，花费大力气去研发一款车型，一旦销量无法达到预期，那么势必会对车企的正常运营造成严重的影响。

然而，经历了多年时间的发展之后，自主品牌在汽车领域已经积累了雄厚的技术，自主品牌开始渐渐在硬派SUV市场上崭露头角，打破了外资垄断的局面。

就目前情况来看，国内越野圈子里除了有长城坦克系列和北京越野世家系列以外，上汽大通D90系列车型等的影响力也在日益增强。在这样的背景下，随着上汽大通在SUV市场的不断开拓，后续势必能够在市场上树立其“专业”的标杆。

不过，对于上汽大通，缸哥始终认为这是一家“偏科”的车企，虽然在产品力上足够吸引人，但是在产品宣传上还是略显劣势。当坦克500等硬派越野SUV在市场上驰骋时，上汽大通依旧在硬派越野SUV市场上默默耕耘。对此，缸哥想说的是，在流量时代，即使是“酒香”，也还是怕“巷子深”。