综合得分7.8分，骨骼惊奇的双缸运动踏板，2020款 MAXSYM TL 500

本期测评车型：2020款 MAXSYM TL 500

评分作者：机械男爵

评分发布时间：2022年7月

综合表现：

优点：

驾控质感很爽，很整！技术渣压弯却非常轻松，很容易上手，不需要技巧去压！可以全天候实用，下雨，下雪都能用！

缺点：

车重了点，是缺点也是优点，低速盘车费劲，但高速遇到横风很稳。

排量大了又是双缸12.5升油箱偏小，但也是合理范围。

保养费用偏高，双缸车都不低。

车头有异响。

外观：7.6分

板壳质感漆水一般，看的过去，但好处就是便宜好养，被车撞到，大晚上监控看不清只有自己更换，还好不贵！

动力：7分

动力比大多数踏板强，虽然是双缸踏板车里排量最小，动力最弱，但胜在轴距短，灵活性好，跑山压弯翻转更快，符合踏板车定位。要玩动力一台同价格挡车更好！而且10万以上买个踏板车我是不愿意。

操控：9.5分

车骑着很整，车架铁的，韧性好，运动型车减震偏硬，但在落大坑时能迅速减震，防止车不停重复跳跃非常舒服！跑山压弯屁股一歪就来，我技术这么渣要想满胎很容易，只有敢下，跟随人感觉，也就是给人反馈交流很好，很轻松，不用去适应学习，好上手。我经常挂大架哗哗响，压弯时稳定性舒服，没有单缸踏板车压弯时那种多余的晃动！刹车刚好够用，驾驶激进的可能会觉得差些！

价格：7分

价格看着高，但想想这种结构其实真不算，双缸踏板价格都高，单缸踏板也要5-6万元，但基本素质差太远了，根本就没可比性，传统结构踏板簧下质量这么重，发动机＋排气管＋传动结构=好重知道不？比什么嘛？！这个价格合理的，基本素质非常好，原车的基本也够用不换也行。

质量：8分

质量稳定性还不错，没什么问题，有冬天前减震漏油的情况，冬天多，夏天几乎不得。有个别油封漏油的，不多。

轮胎玛吉斯抓地还可以，耐用性好，28000公里换轮胎，开裂，磨平了。

外观：

7.8

动力：

7

操控：

9.5

价格：

7

质量：

8

综合平均分：

7.8

结构特殊，发动机与车架为一体结构，脱离传统6结构踏板下簧质量偏重，整车重心靠后的天生结构缺陷，驾驶质感类似跨骑挡车，感觉很整，前后50:50重心集中，压弯时不会产生横向偏转力，而且得利于超短轴距，双缸踏板最短，也比很多单缸踏板轴距短，灵活性很好，跑山压弯翻转更快，压弯屁股一歪就来，不用去推把，驾驶感受非常好。兼顾挡车和踏板车的特点，比跨骑挡车方便，舒适干净，有一定储物空间，雨天骑行更干净不会甩的满脚，满背的泥水，又比传统结构踏板驾控质感更好。能通勤代步，能跑山游玩，能长途摩旅。由于实用湿式离合有很强发动机制动，收油门减速较快，路上基本不用捏刹车就能利用发动机制动完全控制好车速。板壳漆水质量一般人好在价格便宜，更换成本不高。双缸踏板坏处就是保养费用偏高，3瓶机油、一个机滤、3个空滤（传动箱两个空滤）。油耗3.9-5个（看驾驶风格）。油箱偏小只有12.5升一般200-220亮灯加油（双缸排量大了觉得小），跑熄火280公里。

本人1.75米，TL刚双脚全脚掌落地，TMAX双脚踮脚，AK坐高矮，克膝头高于屁股有点憋！

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