19.98万元起售，入门即顶配，哪吒S只有性价比？

在7月的最后一天，继长安深蓝SL03（参数丨图片）、比亚迪海豹上市后，又有一款价格相仿、尺寸更大的轿车以19.98万元-33.88万元的售价进入市场，它就是哪吒S。哪吒S的上市是哪吒汽车开辟了SUV之外的新细分市场，也打响了哪吒汽车走向高端领域的第一炮。虽然目前哪吒S的订单量暂不得而知，但是从深蓝SL03、海豹等车型捷报频传的消息来看，消费者对中国品牌新能源B级车认可度是很高的。

这就折射出一个道理，即在新能源时代，众多新品牌冲向高端的难度没有燃油车时代那么难了，因为消费者轻品牌力重产品体验的选车标准，没有了燃油时代以品牌力为出发点的论资排辈。不过，新能源产品的考核标准也比燃油车丰富了不少，在这里面，除设计外的动力续航、人性化智能体验是最为重要的。所以，我们不妨围绕上述这两个方面，一起来看下哪吒S带来什么新东西。

既要运动，也要智能

无论是早期的特斯拉Model 3、小鹏P7，还是近期的长安深蓝SL03、比亚迪海豹，抑或是今天的哪吒S，它们在设计上具有主打运动的共同点。以运动为主基调，往往是从造型上开始入手，所以在造型上，它们均采取轿跑的车身比例，实现更低的重心视觉。

看哪吒S造型运动与否，只需要盯着两个数据，即宽高比和风阻系数，前者反映的是视觉效果，数值越大越好；后者反映的是流线型程度，还跟能耗有一定的关系，数值越低越好。哪吒S的长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距达2980mm，它的宽高比为1.36，风阻系数为0.216Cd，从这两个数据可以看到新车实现了空气动力学性能与美学设计的融合。

在其它硬件上，哪吒S也在展现它的运动，例如前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的悬架组合、50:50前后轴荷配比以及470mm低重心等，这些都是标榜一台车运动与否的硬件元素。

可以看到，将上述元素结合起来后，哪吒S的产品基调就是运动。不过，它并不是只强调运动，还有智能，它的智能贯穿车机以及辅助驾驶。在座舱方面，哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统采用的第三代骁龙座舱平台8155芯片，有13.3英寸隐藏式仪表盘、17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏以及AR-HUD增强现实抬头显示系统，单看这几个配置和结合售价，在同级中可以说是唯一搭载。

也正因为这几块屏幕的加入，新车的内饰设计变得很简约，这同样是主流的玩法，至于体验如何，暂且留下悬念。另外，在智能辅助驾驶上，哪吒S颇有看头，提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案，其中前者是全系标配。

至于两种方案的差异在于硬件和实现功能上，NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。而NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统应用可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助。

同样的，目前关于新车智能辅助驾驶如何还得等一段时间才能体验，而且，越高阶的功能等待时间会更长一些，例如高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，NCP哪吒城市领航辅助最早得等到2024年上半年。对于这种做法，兵哥是可以理解的，相比频繁的OTA，不如一次性地将完善、成熟的功能推送给用户。

2种动力，8个版本

不得不说，即便除去限量999辆的哪吒S耀世版以及预计在2023年第一季度上市的520km标准续航车型，哪吒S依旧是车型版本选择最为丰富的新能源轿车。目前新车在售的车型版本是以动力、续航和配置作区分，总结起来就是搭载2种动力，共推出8个版本。

与长安深蓝SL03一样，哪吒S搭载增程、纯电两种动力，其中纯电分两驱、四驱，增程版和两驱版本的最大功率均为170kW，峰值扭矩均为310N·m；四驱版纯电车型最大功率340kW，峰值扭矩为620N·m；续航里程方面，增程CLTC工况总续航里程1160km（其中增程纯电CLTC工况续航310km），两驱纯电CLTC工况续航为 715km，四驱纯电CLTC工况续航为 650km。

区分完动力之后，我们以增程、纯电的选车逻辑，来看看哪吒S怎么选。首先是增程版，兵哥推荐售价21.58万元的增程版1160km后驱中版，虽然比入门的增程版1160km后驱小版（售价19.98万元）贵1.6万元，但在配置上增加了诸如真皮方向盘、5G通讯模块、12.3英寸副驾专属影音屏、驾驶员监护感知系统、后排智能控制面板、隐藏式电动感应门把手等配置，从价值上来讲，超出差价的。

至于纯电版本，兵哥推荐纯电 715km 后驱大版（售价26.98万元），首先要说的是，它与纯电 715km 后驱激光雷达版（售价31.98万元）差别在于搭载了双激光雷达和米其林高性能静音轮胎，并可实现NCP哪吒城市领航功能，但得等到2024年才开通，所以综合来讲，还是纯电 715km 后驱大版比较划算。

相比纯电 715km 后驱中版（售价24.58万元），纯电 715km 后驱大版贵2.4万元，配置上多出了诸如皮/翻毛材质混搭座椅、21扬声器、OMS智能视觉感知系统、红色高性能四活塞前卡钳、AI智能手势识别功能、AR-HUD增强现实抬头显示系统等配置，在舒适性和智能配置上得到了进一步的升级。

哪吒S的竞争对手是谁？

在发稿之前，兵哥获得了一份7月新势力交付量的数据，其中哪吒汽车凭借哪吒V、哪吒U两款车型，以14037辆的交付量，以及1-7月累计交付77168辆的成绩，成为了新势力阵营中交付量之最。同样是凭借节节攀升的交付量，让哪吒汽车跻身于新势力第一阵营。

虽然哪吒V、哪吒U两款车型的售价不如蔚小理车型高，但不可否认的是，哪吒汽车走的路线与蔚小理并不一样，前者更像是稳扎稳打，从低做起。对于一个新品牌来说，因为车型售价更低，前期更有利于用户基数的积累，当开始在市场上站稳脚跟后，下一步要做的便是推出更高级的车型。

所以，正如开篇所说，哪吒S是哪吒汽车高端化的开始，从产品力上来说，它入门即高配的做法，贴合了追求性价比的消费者的需求。不过，这并不意味着新车只有性价比可言，事实上，从设计到智能再到动力，它是不输小鹏P7、比亚迪汉这两款真正的竞争对手。而且，从动力上来看，哪吒S是有针对性的，新车用更低的价格，以两种动力直接覆盖小鹏P7、比亚迪汉的动力搭载，现在需要等待验证的是，哪吒S在体验上是否优势于对手。

根据J.D.Power公布的一份调研报告显示，影响消费者购买新能源汽车因素的前三名分别是安全性、最新科技和配置丰富程度。包括哪吒S在内，近两年各类新能源车型基本上是围绕上述去宣传卖点，也凭借此，消费者在体验上找到了与燃油车相比，在动力之外的差别。随着哪吒S的加入，消费者在20万级新能源轿车中又多了一个新选择，至于能否助力哪吒汽车实现更高的突破，我们不妨拭目以待。