地铁4号线·大干一百天济南西站：零沉降，将实现三线一站换乘

记者 孟杰 李庆斌 樊瑞琳 王鑫 实习生 刘丹 王天晓

济南轨道交通4号线“大干一百天·喜迎二十大”劳动竞赛已经启动月余，近日，记者走进济南轨道交通4号线济南西站，实地探访了这座车站建设情况。目前，该站已完成了围护结构地连墙施工，正进行冠梁车站封底加固施工，预计今年9月车站完成封底施工。据了解，未来该站将与已运营的济南地铁1号线、建设中的济南地铁6号线和济南西高铁站实现“三线一高铁”换乘。

工期再缩一个半月

上午10时，记者来到济南地铁4号线济南西站施工现场。烈日之下，路面翻起热浪，空气中弥漫着油烟和泥土的味道。记者看到，施工人员有条不紊地开展作业，5台三轴搅拌机正在进行地基加固，拔地而起的吊车悬臂缓缓把钢材吊装。

“这两台三轴搅拌机都是刚上的。”中铁二十一局济南轨道交通4号线项目总工程师景文琪告诉记者，为了提高劳动效率，能在劳动竞赛中拿一个好成绩，他们专门新增了两台三轴搅拌机，目前工区是5台三轴搅拌机24小时连续施工。

“原本3台机器一天能干36组，现在5台可以直接干到60组。”景文琪称，增加的这两台机器至少可以把工期缩短一个半月。新增机械设备后，项目部门还相应新增了70多个劳务工人。目前，施工现场光工人就有300多个，等封底加固的工序完成后，他们还将新增主体结构作业队和基坑土方作业队，到时候项目现场肯定又会掀起一股大干热潮。

为了保证施工的顺利进行，项目部还新增了两条施工便道。“我们场地内原本只有一条施工便道，现在我们场内是三条。”景文琪称，之所以增加施工便道，是因为场内多个工序往往需要交叉施工，增加了便道，就更加方便了渣土车的外运和施工原材料的进出，提升了施工效率。

截至目前，车站的封底加固作业已经完成了45％，7月底将进行基坑土方开挖，预计9月底车站封底加固施工完成。根据100天的时间节点，项目部制定了施工考核节点，并专门制定了激励约束机制。“在劳动竞赛的这100天里，我们的封底加固施工完成，全面进入土方开挖和主体结构施工阶段。”景文琪说。

先建“外壳”再施工

50米大型“打蛋器”亮相西站

困难摆在面前，总要想办法解决。

从2021年6月进场开始，济南轨道交通集团建设投资公司就联合施工单位针对如何保证“零沉降”这一目标，邀请北京、上海、青岛、广州城市多位专家，一起研究和优化施工方案，最终在5个方案中选定利用三轴搅拌机对车站封底加固这一方案。“该方案，更像是在地下先建起一个大盒子的外壳，然后再利用三轴搅拌机把盒底封住。”牟晓亮介绍，这种工法，不但可以实现保泉的目的，同时保护高铁线路不沉降。

济南西站作为4号线和6号线换乘站，呈“L”型换乘，4号线车站要低于6号线车站，因此，整个车站封底深度约39米。“所以，施工所用的三轴搅拌机也经过了特殊改良。”牟晓亮介绍，机械的动力头、钻杆、钻头都实现了升级，同时还增加了变频系统。

“沉浸式”体验坠落感

安全教育既有温度也有力度

安全生产，创平安工程。济南地铁4号线建设，一直把筑牢安全防线放在第一位。

在工区进门位置，车站还设置安全体验馆、安全积分超市和安全反思屋。工人既可以模拟灭火体验、安全帽撞击体验、VR安全体验、急救体验等实景模拟体验，“沉浸式”体验施工。

“每一位进场的工人，我们都安排他们进行体验，实操遇到安全问题该如何处理。”牟晓亮介绍，通过实景模拟的“沉浸式”安全教育，寓教于乐，让大家对工地安全有了更加直观的认识，时刻绷牢施工安全这根弦。

此外，济南西站还成立了全线唯一一座安全反思屋。当工人有多次违反安全施工的行为且劝阻无效时，项目部会让对方在安全反思屋进行反思，并通过视频形式，与工人家人联系，让家人一块参与劝诫，温度与力度兼容。