8月的第一天,对于哪吒汽车全员而言,无疑是令人亢奋的一天。没有什么比销量更能证明一家车企的成功,7月造车新势力交付量放榜,哪吒成功登顶榜首,让哪吒汽车再度迎来高光时刻!
就在前一晚,哪吒汽车的旗舰车型——哪吒S(参数丨图片)正式上市。在燥热的夏季,你能明显感觉到人们的期待,不仅想知道这款新车的最终定价,更想看看这家倡导“科技平权”的车企,究竟带来了怎样的旗舰新品?
关于定价,新车最终将价格锁定在19.98-33.88万元,新车提供增程、纯电两种形式,共推出8款车型配置。
至于“科技平权”,哪吒归纳出了“十宗最”,对“30万最强电动轿跑”发起冲锋。
在看亮点之前,先帮大家厘清这台车的竞争对手究竟是谁?
在哪吒S上市之前,坊间曾把哪吒S与深蓝SL03、比亚迪海豹,以及零跑C01这三台车一起统称为“国产电动轿跑四小龙”。
但随着车型相关参数公布,明眼人一下就能看出,事情显然并非如此。
从尺寸来看,哪吒S长度接近5m,宽度接近2m,轴距2980mm,尺寸达到B+级水平,比海豹要长了接近200mm,足足大了一圈,严格意义上来说,尺寸上已经完全不在一个量级。
所谓的国产电动轿车“四小龙”,可能只是路人的一厢情愿,哪吒S的目标是做“屠龙勇士”,为此哪吒S也是练就了一身武功。
首先是堪称完美的轿跑造型。
车长接近5m,宽接近2m,换来的是哪吒S同级最大的宽高比,1.36的宽高比,加上0.216Cd低风阻造型。
换句话说就是:车辆更宽更低趴,满满的跑车范儿。搭配340kW、620N·m的四驱动力,使哪吒S的百公里加速性能冲进了3秒俱乐部。
其次是无忧续航。
其纯电版长续航车型的CLTC续航达到715km,增程版纯电CLTC续航310km,综合续航1160km。增程续航突破300km,哪吒S是行业头一个,这样一个续航的好处就是一周通勤,真的可以忘掉充电、增程版不用加油。
当然,堆续航并没有什么技术含量,真正的科技来自于更优的温控系统,哪吒S搭载Hozon EPT4.0系统,也就是大家熟知的热泵空调,增加续航的同时还可以提升充电效率,冬天再也不用不敢开空调取暖,这就是科技的力量。
当然,高阶的科技一定属于驾驶辅助系统,可喜的是,这一次在介绍哪吒S时,高阶自动驾驶第一次成了品牌着重宣传的产品卖点。
据悉,哪吒S“入门即配备”NETA Pilot3.0系统和相应硬件设备。更重要一点,NETA Pilot3.0是全系标配,硬件预埋再加上功能完全免费开放。
哪吒S顶配车型则升级到了最新的NETA Pilot4.0系统,相比面向普及的3.0系统,4.0是面向未来的。
在最直观的硬件数据上,增加了两颗激光雷达,芯片算力达到200TOPS,两颗前视摄像头也从200万像素升级至800万像素。
在功能层面,只有NCP城市领航辅助3.0系统不具备,NNP高速领航辅助、NMS魔法召唤、NTP记忆泊车等功能,两套系统都能够提供。
哪吒汽车还透露,他们会在明年第一季度通过OTA的形式,为用户推送NTP记忆泊车功能,明年第二季度再推送NMS哪吒魔法召唤功能。
此外,哪吒S还搭载了前双叉臂后五连杆独立悬架的赛道底盘,包括高通骁龙8155芯片、AR-HUD、17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏等配置的科幻座舱,包括主副驾双头枕音响、21扬声器在内的720°哪吒定制环绕音响,前排加热、通风、记忆、按摩,后排27°-35°电动调节的行政座椅,以及1.9平方米的超大尺全景隔热天幕。
说了这些,你可能依然没有什么概念,那不妨念出八字箴言——人无我有,人有我优。
相信看完尺寸数据,大家也都猜到了,哪吒S要PK的正是比亚迪汉和小鹏P7,我们不妨简单的对比一下。
哪吒S纯电车型跟比亚迪汉EV对比下来,在智能化方面有比较显著的优势。哪吒S入门即配备副驾娱乐屏、高通8155芯片和5R11V智能驾驶传感器系统,这都是汉所不具备的。
升级到中配后,哪吒S跟汉同价位车型比起来,还多出720°环绕音响、AR-HUD等比较高端的设备。而哪吒S的增程车型与汉DM-i车型配置价格差在4-6万元,但是产品力并不输给后者。
相比小鹏P7,哪吒S更多完成的是科技的赶超,NETA Pilot3.0和目前小鹏P7的X pilot3.5大致在一个水平,值得注意的是哪吒S是标配,而NETA Pilot4.0已经可以实现功能上的领先。至于搭载了两颗激光雷达的顶配车型智驾版,哪吒S更是开创了同级新的配置高度。
红点评车:
简单对比不难发现,最初那个倡导“科技平权”的哪吒汽车,在哪吒S上,依然将这种精神进行了延续,比竞争对手更齐备的配备,加上比竞争对手更有诚意的价格,让哪吒S完全具有了制霸30万级纯电轿跑市场的实力。
作为诞生于山海平台的首款产品,哪吒S也是哪吒汽车的第一次技术“亮剑”,而“十宗最”的产品力,也让我们看到了这家车企的技术实力,下一步只待交车,接受市场的检验了!
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