河北
元年，意指某个事物或者时间开始发生。2022年，从宏观上将是纯电运动轿跑元年，并且价格区间趋于合理。
在BBA、“蔚小理”和特斯拉车型占据30万级别的市场时，自主品牌在新能源赛道中独有20万级别还算空白。参考Model 3（参数丨图片）的销量成绩、小鹏P7热度不减、比亚迪汉EV价格毫无优惠的背景，国产品牌开启了新一轮细分赛道竞争。
比亚迪海豹起售价为20.98万元到28.68万元，三款后驱和一款四驱版，于8月份开始交付，目前订单已经突破了6万辆。深蓝SL03起售价16.89万（增程版），纯电版车型售价为18.39-21.59万，基本价格控制在了20万内。
显然，比亚迪海豹和深蓝SL03有相同的价格群体，但却默契的划分了价格区间。就产业的生产素质、经销商服务体系优势来说，拥有比新势力更可靠的产品力。
哪吒S的目标显然不仅仅是海豹和深蓝SL03：这款全新中大型轿车有增程以及纯电两大动力版本，共计八款配置车型，增程式售价为19.98万元-23.98万元，后驱长续航为24.58万元-31.98万元，四驱赛道版为27.98万元-33.88万元。
是的，它的竞争对手有比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET5甚至极氪001，你想要哪一款，哪吒S其实都有。
外观上，哪吒 S 采用 " 科技融合极动美学 " 设计，通过经典轿跑的车身比例，更低的整车视觉重心，整车在光影与线条之间带来极致的美感。得益于平台的高拓展性，哪吒 S 的长宽高分别为 4980mm*1980mm*1450mm，轴距达 2980mm，实现了 1.36 的同级超大宽高比，后排空间并不局促。再加上低至 0.216Cd 的风阻系数，造型大胆前卫。
山海
内饰上， NETA SPACE 智能座舱系统采用的第三代骁龙座舱平台 8155 芯片，是目前行业内领先的座舱解决方案，实际操作起来流畅、细腻、生动。一方面，可以实现座舱内 17.6 英寸超薄 2.5K 中控屏、AR-HUD 增强现实抬头显示系统、12.3 英寸副驾专属影音屏、13.3 英寸隐藏式仪表盘的流畅体验；另一方面，还可实现更具未来感、科技感的 AI 智能手势识别控制，720 ° 哪吒定制环绕音响、哪吒 AI 语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能，还有行政级座椅的通风、加热、按摩和记忆等功能也一应俱全。
底盘方面，哪吒 S 搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘，凭借优秀的硬件和扎实的调校，470mm 超低重心，50:50 前后轴荷配比，为整车赋予舒展开阔、蓄势待发的姿态。所以在麋鹿测试速度达到 80km/h时也能游刃有余。此外，哪吒 S 四驱赛道车型零百公里加速时间仅 3.9 秒，实现“一骑绝尘”。
另外，全栈自研的 NETA PILOT 3.0 /4.0智能驾驶辅助系统也是亮点，其中，全栈自研的 NETA PILOT 3.0 的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统配备 5 颗毫米波雷达和 11 颗摄像头，能够实现 NNP 哪吒高速领航辅助、NTP 哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。
NETA PILOT 4.0 智能驾驶辅助系统应用可实现 200TOPS 高算力的华为 MDC610 计算平台，采用 2 颗固态激光雷达、5 颗毫米波雷达、11 颗辅助驾驶摄像头（包括 2 颗前向 8M 摄像头，4 颗环视摄像头，5 颗周视摄像头）、12 颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在 NETA PILOT 3.0 的基础上能够实现 NCP 哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。
在纯电运动轿跑元年中，哪吒汽车做了一个明确而正确的决定：在总交付量突破10万之后，开启了品牌转型之路，更运动、更高端。这个转型，代表着哪吒品牌不断向上，而哪吒S则是目前车系中最为年轻一代的产品了，代表着“逆生长”正式开启。
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