刚上市就喜提一台试驾车！抢鲜试驾思皓爱跑

提起思皓汽车，这个品牌不一定像头部新势力品牌一样街知巷闻，不过在去年一年时间里思皓也“悄声”的卖出4万多台车，算是新势力里面过得还可以的了。

对了，思皓算新势力吗？懂行情的朋友都知道，在国内中国传统车企中，大众独具慧眼的相中了江淮作为合作伙伴，而思皓正是两家大型车企牵手的产物。一次注资还不够，随着大众追加投资，大众集团与安徽省国资委各对江汽控股实行50%控股，大众集团与江汽集团对大众（安徽）的股比也达到了75:25。

今日体验车型：思皓爱跑（参数丨图片） 一马当先460版

关于上面那段品牌关系的绕口令...咱就不多说了（偷笑偷笑）。

还是有不少朋友了解大众、江淮、思皓之间的多维立体关系，不过对于用户或消费者来说，大家一定更关心思皓的车型到底得到了大众多少“真传”。今天呢，咱就来聊聊思皓汽车刚刚上市的新车——爱跑。

新车抢鲜看

7月28日，思皓全新纯电动紧凑型轿车爱跑正式上市，新车共推出5款车型，CLTC续航里程分为460/602km，指导价为13.99-19.99万元。

看看思皓爱跑的外观，怎么样，有没有似曾相识？

爱跑紧跟新潮流，采用了犀利的“7”字型灯组设计，再结合运动化的包围，车头部分动感十足。仔细想来，市面上采用这种设计风格的车型越来越多，新车有没有蔚来、哪吒的感jio？

爱跑的长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm。这个尺寸，在同级别车型中还是有一定优势的，已经达到了A+级车型的标准。

你能接受它新味十足的前脸吗？不论能不能，爱跑的车尾设计应该不难获得你的认同。

轿跑车型从不乏味，爱跑拥有优雅的溜背造型，尾部也是充满肌肉感。从侧面延伸过来的硬腰线一直贯穿到新车的尾部，内部细节满满的贯穿式尾灯也是颇具辨识度。

如果你还觉得新车的记忆点不够，就看看这个。

掀背式尾门，还行吧。

同价位车型中，配掀背式尾门的车型还真就不多，新能源车型里比较容易想到的也就是MG 6插电混动版了，而在纯电车型里目前我找不到了（如果您想到了欢迎在评论区留言补充）。

爱跑的充电口位于车头左前方，集成交流/直流两种接口。

爱跑提供容量为50.1kWh的磷酸铁锂电池组和64.5kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程分别为460/602km。对了，新车全系将配备热泵空调，能够大幅提升冬季的续航表现。

坐进来瞧瞧

作为一款运动气息十足的车型，爱跑的内饰设计同样具有动感。新车采用了一体式中控屏、贯穿式隐藏式空调出风口，整体内饰设计规整而具有层次感。

10.25英寸液晶仪表

10.4英寸一体式中控屏

尽管屏幕尺寸不小，爱跑并没有把所有按键功能都容纳进大屏之中。在屏幕下方，新车镶嵌有一排物理按键，包含空调、双闪、内外循环切换等重要功能，对盲操还是比较友好的。

爱跑还搭载了与华为合作的智能驾驶辅助系统，在77GHz毫米波雷达、大广角摄像头的加持下，车辆能够实现L2级别的辅助自动驾驶功能。

时下的纯电动车型，不配语音交互系统的已经非常不入流了。爱跑除了支持常规的语音交互，还支持部分操作的免唤醒功能，例如“打电话给XXX”等等（详见上图）。

免唤醒怎么操作呢？读出上面的口令就可以啦。像车机拨打电话、查导航等不涉及安全的操作，都可以直接用口令操作。

爱跑的中控台采用了非常讨喜的镂空设计，下方形成了额外的储物槽，在储物槽中还设置有电源及SUB接口。

外观内饰部分，我们先介绍这么多，接下来我们聊聊动态驾驶部分。

均衡的驾控

设计和配置都是通过图片和信息展现的，驾驶感受则是开过才知道。 实际驾驶一番之后，我对爱跑在驾控方面的性格总结为“均衡”，它没有非常让人印象深刻的点，但也没有明显的短板。

爱跑全系一致搭载最大功率为142kW、峰值扭矩为340N·m的前置单电机，官方0-100km/h加速时间为7.6秒，最高车速可达142km/h。

直线加速能力方面，爱跑还是处于同级中上游的，毕竟这是一台轿跑车型，不快一点也说不过去。尽管它的输出功率还不够那么亮眼，但驾驶过纯电车型的朋友们一定了解，电机天生具有扭矩释放迅速的特性，在市区中并线超车对于爱跑来说不在话下。

来一次激烈的并线吧，一把急方向打过去，爱跑的车身会有非常短暂的迟疑，随后它可以高效的完成一次激烈并线。

这款车并没有选择去追求极致的运动性能，在激烈转向过程中，悬架给与车身的支撑性也不是100分充足，而是90分足。这种设定会让它更具稳态，不会让乘客产生甩的感觉，同时它在激烈驾驶中的表现也算比较达标。

爱跑的底盘质感同样给人以均衡的感觉，它会有一点点路感，但这套底盘肯定不算活跃，不会频繁的产生细碎振动与小弹跳。

它的底盘不会软趴趴的让你不愿意操控，也不会过滤掉一切路感。对于钟爱运动车型的朋友来说，爱跑的整体设定或许差强人意，但对于想选择舒适型车型的朋友们来说，这种略带动感的舒适型车可能会稍显有趣。

驾驶爱跑，会有一点乐趣在，不论是Q弹不生硬的底盘，还是精准但不贼的转向，都能让驾驶者轻松的享受一些驾驶乐趣。尽管驾驶一番之后，我会觉得爱跑在驾控方面没有十分突出的特点，但选择在各项能力取中的它有能力让更普遍的用户感到适中。

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从内到外，思皓爱跑是一位非常均衡的选手。 除了让人看一眼就记住的掀背式尾门，在设计、动力、驾控等等方面，它似乎没有让人印象极其深刻的点，但尚可的续航里程+均衡无短板的它也算是一款有实力的车型。

近日，思皓发布了2023-2025年的产品规划，除现有的花仙子平台、爱跑平台之外，思皓还将推出全新的中小型纯电平台+中大型智能纯电平台，车型售价预计在10-25万元之间。下一阶段，思皓品牌将紧锣密鼓的为我们带来很多新车，敬请期待！

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