河北
最近两个月自主品牌开始发力中型、中大型新能源汽车市场，接踵而来的产品让消费者眼花缭乱，有比亚迪海豹（参数丨图片）、长安深蓝SL03、哪吒S，它们都选择了在7月份上市，那么面对比亚迪、长安这些有着浓厚底蕴的老牌企业，哪吒作为初创车企能战胜这些老将吗？
性能不敌海豹，优势只剩尺寸？
现在很多一部分人买电动车，除了号牌上的一些限制之外，另外一个原因就是电动车的性能比同级别燃油车产品更容易做到账面漂亮。25万元以内，购买一台零百加速7秒内的车，燃油车几乎没得选，而电动车一大把。包括我们今天聊的比亚迪海豹、长安深蓝SL03、哪吒S，它们的零百加速成绩分别为海豹5.9秒，而深蓝SL03和哪吒S均为6.9秒。
三款均采用后置单电机的配置下，很显然深耕新能源车多年的比亚迪更有技术上的优势。
除了电机之外，还有电池。比亚迪海豹、长安深蓝SL03、哪吒S的续航里程分别为700km、705km和715km，看账面哪吒S小优。可事实上，它们电池能量并不相同，海豹为82.5kWh，深蓝SL03为79.97kWh，而哪吒S为88kWh。也就是说，在能量利用率上（百公里电耗），哪吒S也不及两款竞品车型。
原因除了技术层面之外，比亚迪采用了自家的刀片电池，而长安深蓝采用了宁德时代的三元锂电池，哪吒则是亿纬动力的三元锂电池。所以说，尽管账面占优，但实际哪吒的三电技术恐怕在实际使用中并不如海豹、深蓝SL03这两款车。
当然，哪吒S也有自己的优势，就是尺寸。4980/1980/1450mm的三围数据，轴距达到了2980mm，也是三款车中唯一一款中大型轿车。这也就意味着它的车内空间表现会优于深蓝SL03以及海豹这两款车型，只不过即便是表现稍弱，后两者也有超2900mm的轴距，满足一般家用同样绰绰有余。
哪吒的困惑，超车仍需时间
其实这件事儿并不能完全怪哪吒，如果说比亚迪、长安这些老牌车企属于制造商，那么哪吒更像是整合商，这些初创车企采用的策略类似于当年的小米、锤子手机。所以，在自研核心竞争力上显然比不过那些有早就建好护城河的老牌车企。而这一切也会反映到产品的售价上，哪吒S 纯电 715km后续中版售价24.58万元。听起来似乎入门即顶配，可这个价格原本就可以买到海豹的高配长续航车型，还有售价21.59万元的深蓝SL03，显然后者对于整车成本的把控已经做的炉火纯青，而哪吒S还有继续优化的空间。
至于哪吒S的卖点，抛开外观内饰设计审美这些主观因素，配置丰富可能算是一个吸引人的地方。但这些无法成为核心竞争力，关键因素就是哪吒这个品牌力还没开始获得消费者的认可，打造品牌形象仍需时日，所以即便是败给比亚迪、长安深蓝也不丢人，再接再厉就是了。
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