山东
8月1日，极氪汽车发布最新交付数据，7月极氪001交付5,022台，环比增长16.74%，是自去年10交付以来的最高月交付数据，值一提的是7月订单再次破万，能保证今后一段时间的客源。今年累计交付24032台，自交付以来累计交付30039台。
开始交付以来，极氪销量一度迅速攀升，进入2022年后便进入瓶颈期，主要是受到疫情和主要零部件供应影响，其中空悬供应受到极大挑战，从4月份之后开始逐步恢复生产和供应，销量再次稳步攀升，突破5000大关是意料之中。可见，对于一个车企来说，销量不仅取决于内部因素，也受外观环境制约。这在不少车企上，都有了鲜明的验证。
销量提升离不开新产品支撑，7月份极氪001产品再次进化，8155座舱终于登场，关键是新老用户免费升级，ZEEKR OS 3.0升级。同时，极氪001在原有版型基础上，新增超长续航双电机ME版，售价34.9万元起，进一步丰富产品矩阵，满足差异化需求。7月订单再次破万，且平均订单金额超33.5万元。
在极氪001不断进化的同时，在新车研发上也有了最新进展。基于纯电架构正向开发的豪华MPV，ZEEKR 009发布前脸设计预告图，在岚图等纷纷进军豪华纯电动MPV之际，极氪已按耐不住。至此，极氪产品系列逐渐出炉，ZEEKR 001（参数丨图片）主打“猎装即全能“之名，ZEEKR 009则主打豪华MPV。
相对岚图、极狐等自主高端电动品牌，极氪汽车成长速度显然是技高一筹，已经实现了超越，但是相对AITO问界来说，极氪显得略有不足。当然，这跟极氪和问界车型定位不同，问界M5主打增程技术，极氪001则是纯电车型，不过问界M5 EV车型已经开始预定，对于极氪001车型来说，单一打法可能会比较被动。
今年以来，对于增程技术的争议较多，尤其是长城魏牌CEO亲自下场互撕，甚至大众中国CEO都来掺和一把，最终一地鸡毛而已。作为造车新势力，选择增程技术或许是不得已而为之，但是手握技术权柄的传统车企，在技术上实现了“先进”，但是技术是否成熟、成本过高等诟病，并为赢得消费者认可。
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