陕西
近日，马自达日本官网宣布，在日本销售的马自达6（参数丨图片）将不再接受新订单，并且仅有库存车型销售完毕之后，将正式停止销售马自达6车型，何时恢复销售再另行通知。马自达6自2003年国内上市以来，历经19年，累计销量超80万辆，如果就此停售，那对不少钟爱马自达的消费者来说，将会是一个颇大的打击。
马自达6也就是国产的阿特兹，在中国消费者的心目中曾经是一代神车，但近两年接连被曝出出现严重的品控问题，而且由于销量持续的萎缩，一汽马自达也已经成为历史。虽然现在阿特兹依然在售，但显然在国内市场已经没有那么热销了。
虽然马自达日本官网发布的声明中提到了会在恢复销售时通知消费者，但此前有消息称，由于全世界最流行的车正在从轿车变成SUV，且新能源汽车逐渐兴起之后，马自达或将开发重点放在CX-90等全新SUV以及新能源产品上，对于燃油轿车的开发可能会随之放缓。而且马自达欧洲分部研发和工程负责人此前接受采访表示：对马自达而言，SUV车型才是重中之重。虽然不能完全肯定马自达会放弃马自达6的开发与生产，但可以肯定的是，马自达燃油版轿车相比SUV以及新能源产品来说已经落后了许多。在如今SUV当道的年代，资源没有其他车厂雄厚的马自达，自然也会将开发重心放在获利更高的SUV车型上。
马自达6（阿特兹）自2014年国产以来，凭借不弱的动力、出色的驾控以及经济的油耗，即使面对同级别搭载涡轮增压技术的对手也毫不逊色。时间在变，对手车型也在不断更新，但阿特兹却并没有丝毫跟进，再加上近些年电动车对传统汽车的冲击，让阿特兹渐渐失去了往日的竞争力，逐渐成为了边缘化的产品。
车质网投诉显示，马自达阿特兹2021年全年投诉量为491条，消费者投诉问题包含了车身异响、转向系统异响、中控台异响、天窗异响、转向系统异响等。糟糕的品控显然无法让马自达保持持续增长的势头。而马自达的持续低迷，已使得其沦落为小众品牌，逐渐被市场边缘化。
阿特兹在国内频繁爆出车身异响问题，甚至很多车主都称之为“阿特吱”。消费者都在劝马自达长点心，殊不知马自达也是自顾不暇。马自达在中国市场已经连续三年销量下滑，再这么下去估计都得退出中国市场了。就算马自达将阿特兹的品控做好，它还能火一把吗？答案恐怕是不能。见到如此情形，不少消费者都选择了弃坑，放弃马自达车型，转投其他品牌“怀抱”。
主编点评
那么多消费者都被劝退，马自达6在中国市场的销量怎么会好？如今更是爆发了全球 的汽车芯片危机，不少大品牌都无法保证芯片供应，更何况马自达这个小品牌呢，对供应链的话语权要弱得多。品牌影响力不足、产品质量低下、产品种类单一且换代速度慢，马自达正一点点地葬送了自己积淀的口碑与品牌影响力。“情怀”有价，但消费者的耐心无价。毕竟“情怀”也有耗完的那一天。
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