凯迪拉克CT6, 最大降幅10.2万, 真降不动了

在国内豪华车市场，除德国宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪之外，其他豪华车企业的生存仍然十分困难。毕竟，根据豪华车型的年度销售统计，超过90%的豪华车市场份额被BBA瓜分，而其他豪华车企业只能争夺剩下的10%的市场份额。因此，二线奢侈品牌要在中国站稳脚跟确实不容易，这导致了二线豪华车企业下车型门槛的不断降低。

作为凯迪拉克家族在国内市场重点关注的大中型车，凯迪拉克CT6也有一定的知名度，但在国内市场之上，这款车的销售业绩也很差。为了在市场上生存，高端车型的降幅已经达到了10.2万辆，可以说价格还是很良心的，但即使凯迪拉克表现出这么大的诚意，还是无法取得好的销量，这还是很尴尬的。让我们来看看这款车在市场上的实力。

新款凯迪拉克CT6在光环方面仍然有设计感。全车正面的护罩式进气格栅和泪眼前照灯仍然是标志性设计。同时，从车身尾部设计的角度来看，新车流畅的线条，再加上多辐轮圈，增添了几分运动感。对于年轻消费者来说，整车的性能仍然很有吸引力。在空间方面，新车车身长度达到5223mm，轴距达到3109mm。可以说，在配置方面，有足够的骑行空间。

如配备了定速巡航、左右驻车辅助雷达、EPB电子驻车系统、ESC车身电子稳定控制系统、LED大灯等。在内饰方面，新车没有太多的技术感，但高端材料的包装仍然让车的质感更好。10.2英寸中央控制屏幕、12.3英寸全LCD仪表板和车内漂亮的电子变速杆也让汽车驾驶不再单调。

在动力性能方面，新款凯迪拉克CT6配备了代号为lsy的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率174kw（237ps），峰值扭矩350n·m，10速自动手动变速器与发动机匹配。凯迪拉克车型的动力爆发仍然非常强劲。在底盘方面，新车后悬架采用双叉杆独立悬架，之后悬架为多连杆独立悬架，非常稳定。

凯迪拉克CT6的定位与奥迪A6L和宝马5系相同，但在品牌权威方面，凯迪拉克的影响力显然远不及宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪。因此，即使CT6即使降幅超10万，也很少有消费者愿意为此买单。当然，如果你更注重性价比，这辆车也可能值得考虑。你会为这辆美国豪华车付钱吗。