车叔试驾全新福克斯：兼具操控与舒适的实力派

每个人对事物都有自己的见解，正所谓一千个人眼里有一千个哈姆雷特。买车亦是如此，人们总喜欢从相同之中寻找不同之处，因为在年轻化的今天，个性消费已经成为主流。而对于消费者兴趣的捕捉，车企也有着独到的见解，就拿全新福克斯来说，潮流运动的设计以及赛道基因加持的运动操控性能，不仅可以满足年轻人对个性化的追求，同时也很好地满足了年轻人追求运动操控的需求。那么，这款车的实际表现究竟如何呢？下面就通过这次试驾来为大家揭晓答案。

作为一款经典的运动型家用轿车，福克斯进入国内汽车市场以来，一直备受关注，而全新福克斯于今年6月25日正式上市，售价为11.98-14.58万元，提供两厢版以及三厢版共7款车型可选。除了入门版的EcoBoost 180自动竞擎版只有三厢车型外，EcoBoost 180自动竞速（参数丨图片）版、自动ST-Line和自动S版均可根据自身喜好来选择两厢或三厢车型，相同版本的两厢和三厢车型，整体配置水平相当，仅有细微的差异。

此次试驾车型为ST-Line版本，外观方面，在全新“势能美学”设计理念的基础上，前脸呈现出时尚、运动的设计风格，熏黑样式的硕大蜂窝状中网，加上两侧修长的LED前大灯，营造出较强的运动气息与视觉冲击力。同时，保险杠底部进气口也进行了黑化处理，让整车的运动风格变得更强。

车身侧面，采用了略带溜背式的造型设计，门框和后视镜均进行了黑化处理，还使用了235/40/R18的熏黑花瓣式轮毂，搭配鲜艳的红色刹车卡钳，十分年轻个性。富有张力的线条从前脸延伸至车尾处，再加上熏黑的后杠、单边双出排气，配合专属的掠星蓝颜色，呈现出蓄势待发的战斗姿态。很明显，全新福克斯在年轻化、运动化方面下足了功夫。

值得一提的是，在运动的外表下空间也不会有所取舍，完全能满足用户的乘坐需求。此次试驾的是三厢版车型，其长宽高分别是4672/1824/1460 mm，轴距为2705mm。与同级紧凑型车相比，全新福克斯具有很大的优势，甚至接近更高一级的中型轿车。

在实际体验中，大尺寸换来的必然是更出色的车内空间，加之第二排地台几乎做到了全平，这也让其后排能够轻松容纳三位成年人。同时，分段式电动天窗也让后排采光得到改善，而装配的B&O音响，可以为车内乘员带来剧院般音效。由于车身长度处于同级领先水平，因此也换来了同级出色的后备厢空间，开着全新福克斯，带着一家人来一场说走就走的旅行，成为了可能。

来到车内，红色内饰缝线及座椅ST-Line刺绣，让整个座舱的运动元素更加丰富。挡杆从旋钮更换为了传统挡杆造型，运动的驾驶氛围得到进一步提升。三幅式平底运动方向盘，手感更舒适流畅。8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，可为驾驶者提供更加丰富的车辆信息。

12.3英寸中控屏幕搭载了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统，可支持多媒体娱乐、语音控制、手势控制、面部识别、OTA升级等功能。其中，AI语音支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，比如：一句我想听周杰伦的歌，它能快速识别并播放你喜欢的歌曲，或者一句打开空调，就会立即实现，完全秉承能动嘴绝不动手的原则。

在出行途中堵车是在所难免的，踩刹车走走停停更是成为常态，这不仅容易令车主感到烦躁，影响出游心情，一不留神还可能会引发不必要的麻烦。全新福克斯在福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的帮助下，一切变得轻松自在。这套智能驾驶辅助系统达L2级高级驾驶辅助水平，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向辅助系统等先进配置，可实现0-180km/h全速段巡航。如此人性化的智能科技，全面提升车辆行驶的安全保障。

动力方面是全新福克斯的提升重点，全系标配高功率全铝轻量化1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，零百加速可达7.9秒。匹配运动化调校的6AT变速箱，并提供标准、经济、运动三种不同驾驶模式，从城市代步到山路享乐及赛道冲刺，轻松应对各种驾驶场景。此外，面对目前油价随时上涨的趋势，全新福克斯也十分好养活，只需加注92号汽油即可。

本次全新福克斯的试驾地点放在了北京妙峰山，熟悉这里的朋友都知道，它有着弯道多、坡度高、弯道急的特点，也就是说蜿蜒的山路和相对复杂的路况，绝对能体现出车辆整体的操控性能。如果你是第一次开全新福克斯，它立刻会让你感受到与众不同，是一款非常好开的车。

在试驾的过程中，全新福克斯的起步非常轻快，而且在加速的过程也非常地线性可控，即便是跟随车队在跑山的时候，驾驶起来也非常顺手。方向盘手感非常沉稳细腻，得益于其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度。

同时，在弯道的表现较为出色，TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，辅助过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予车辆出色的弯道控制。不仅如此，在前麦弗逊独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架系统加持下，底盘质感也很不错，回弹非常干净利索，是一台运动轿车该有的样子。

车叔总结

本次的试驾可以说非常愉快，接触全新福克斯的时间虽然不长，但是其鲜明的个性、丰富的配置及强大的性能获得了不少媒体老师的称赞。虽然放在今天来看，全新福克斯有些小众，但是懂它的人会赞不绝口，比如百年福特传承给福克斯的运动化基因，全新福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度精细调校出标杆级转向线性感，总能在各种路况让你开出最合适的体验来，同时战斗先锋外观、宽适的车内空间、领先实用的智能化配置，也是有口皆碑。如果你想要追求个性，还想要同时拥有驾驶乐趣与实用性的话，那全新福克斯值得关注。