全程少用15分！记者再探优化后的郑开大道绿波带

40多个红绿灯要等20个，这是今年3月份顶端新闻记者探访郑开大道绿波带时得到的结果。相关报道发出后，郑州市交管部门表示会结合道路实际情况对绿波带进行重新设计。

7月29日，顶端新闻记者再次探访郑开大道，从郑州至开封共42个红绿灯，等待红灯11个，全程用时59分钟，较3月份探访时通行时间和红灯等待时间明显减少。

再探郑开大道绿波带，全程用时减少15分钟

7月29日上午9时16分，顶端新闻记者从郑开大道东四环向东，全程保持约70公里的时速，至10时17分到达开封市金明广场处的转盘，用时61分钟。除去郑州开封交界处疫情防控检查站车辆排队扫码的约2分钟时间，总用时小于1小时。对比3月份的74分钟，本次探访用时减少了15分钟。

经过统计，7月29日上午郑开大道全程共有42个正常工作的红绿灯，驾车经过时顶端新闻记者共计等待了11个红灯，较3月底探访时减少了9个。

此前探访时等红灯较为集中的中牟县路段，7月29日上午共有20个正常工作的红绿灯，经过时有4个为红灯状态。

交管部门对9个路口的绿波进行了重新设计

作为连接郑州与开封的重要通道，郑开大道的绿波带曾提高了道路通行效率。但今年年初有市民在河南问政新平台——顶端新闻“我想@领导”上反映称，郑开大道的绿波带已形同虚设。

顶端新闻3月14日对此情况报道后，郑州市公安局交警支队(现为郑州市公安局公安交通管理局，以下简称：交管部门)回复称将对郑开大道双向绿波进行分段重新设计优化。

郑州市政协委员关国锋，在今年4月举行的郑州市政协第十四届五次会议上，也提出了《关于郑开大道更加畅通服务郑开同城的建议》的提案。顶端新闻记者了解到，7月22日，郑州市公安局公安交通管理局对该提案进行了回复。

回复显示，交管部门对郑开大道从东四环到中山路段，共9个路口的双向绿波进行了分段重新设计优化，通过分段绿波，使车辆在相邻路口尽可能不停车通过，实现道路通行能力尽可能大，平均延误尽可能减小。

不同路段绿波时速有变化

交管部门曾表示，绿波带仅仅在车流量非饱和下、且非机动车、行人对机动车干扰不严重的情况下才有效，在车流量饱和的情况下，绿波带很难发挥作用。

近年来，随着郑开大道沿线住宅小区的入住，高等院校、机关单位、商旅区的建设和投入使用，交通流量发展迅猛。

针对郑开大道不同路段的车流量，交管部门在本次优化时分别设计了不同绿波时速。平峰时段东四环——杨桥大道路段设计速度为65km/h，杨桥大道——中山路路段设计速度为80km/h。

早晚高峰时段东四环路——杨桥大道路段设计速度为60km/h，杨桥大道——中山路路段设计速度为70km/h。

未来将持续优化郑开大道通行情况

7月29日，交管部门工作人员在接受顶端新闻记者采访时表示，本次郑开大道绿波带的优化，是通过技术手段让郑开大道各红绿灯产生联动，从而提升道路的通行效率。

“连霍高速郑开段免费通行也对郑开大道的车流量进行了分流。”工作人员说，这也减轻了郑开大道的通行压力。

工作人员称，郑开大道作为连接郑州与开封最重要的一条快速通道，一直以来是交管部门工作的重中之重，未来交管部门会持续优化郑开大道通行情况。

正如4月29日河南省政府新闻办召开的《郑州开封兰考间和郑州市主城区至航空港区间高速公路主通道免费通行政策》新闻发布会上所说，在郑开兰同城发展方面，要实施郑开大道全线交通智能管控升级改造工程，打通平安大道等3条郑开间断头路，以交通的持续完善提升，推动郑开兰同城发展。

顶端新闻记者 刘远怀 实习生 申垚 单天瑞