四川
长久以来，温差就被视为新能源车最大的敌人之一。不少新能源车用户都遇到过冬季续航缩水，性能下降等问题。那么有没有面对全温域情况也丝毫不受影响的新能源产品呢？长安蓝鲸iDD用一场全民围观的直播挑战，证明了蓝鲸iDD的实力。
7月29日，长安汽车在新疆吐鲁番启动了“1秒跨100℃ 温差极限挑战”，这是长安汽车进击的蓝鲸iDD系列挑战的全新一站，通过严苛测试，为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。在此次挑战中，UNI-K iDD通过多项挑战。
比如100℃温差蓝鲸iDD极温涅槃，将UNI-K iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作，无惧严寒酷暑。
再比如蓝鲸iDD极温综合路况挑战，让UNI-K iDD在中交火焰山汽车试验场，进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。
要知道UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出；在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。
此外，UNI-K iDD在抵达葡萄沟景区的道路上，还测试高速行驶与低电量的动力稳定性。蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力的优秀基因，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。
总的来说，这次调整展现了蓝鲸iDD混动系统的全温域特性，可适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，均能实现驾乘性能安全稳定，无畏东西，无惧南北。
针对低温环境下，电池性能衰减幅度大，为解决极低温下混合动力车辆起动困难和性能受限的难题，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术。该技术根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。而高低温极限工况下，蓝鲸iDD由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出。
站在用户的角度，蓝鲸iDD混动系统可以适应更复杂的出行环境，满足了用户更多的出行需求，从根本上解决了用户痛点。我们也看到中国汽车的新能源产品，再次以技术优势站在高点，希望长安汽车在除UNI-K iDD这类车型之外，继续在更多车型上普及这一新能源动力总成。
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