腾势赵长江：做“高而不端”的新豪华品牌

下月正式上市！日前，备受关注的“大舅”腾势 D9 DM-i车型已经登上工信部第 359 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

7月24日，腾势销售事业部总经理赵长江在微博发文:“搞定了吸顶投影仪+伸缩式投影展示幕布就可以在D9车内也可以放在车外看大屏幕电影了。”这一好消息获得了不少“好评”，不少微博用户追问“标配还是选配”。

再往下翻，不仅是周末上午，赵长江好几次都是在深夜零点时分公布产品信息，或是最新敲定的细节，或是对用户需求的即时反馈。就在深圳市坪山腾势总部的会议室里，南方+记者见到了这位拼命三郎，他眼神坚定地说:“我们要打造‘高而不端’的新豪华品牌。”

时机已到，新豪华可行

为什么在此时发力新豪华品牌？

对于这个问题，赵长江分享了一个数据，中国汽车单车价格平均每年增长约1万元。今年会达到18万元。预计未来增速会进一步加快，换句话说，30万元到50万元区间的市场，将有望迎来高速增长。

在赵长江看来，这个趋势判断有着数据支撑，国家统计局数据显示，2021年我国居民人均可支配收入35128元，同比增长9.1%，今年一季度人均可支配收入10345元。

这意味着，消费升级加速，让豪华品牌的市场空间得到进一步释放。但重要的一点是，新能源智能网联汽车的发展，让中国汽车品牌有了新的机会，与传统美欧日豪华品牌一拼高下。

这也是赵长江认为腾势作为后来者最大的机会，“今年新能源车渗透率可能达到35%，意味着从13%到35%只用一年时间。”赵长江表示，未来增速还会进一步加快，乐观一点，2025年中国新能源车市场渗透率可能达到80%。并且，届时消费人群数量在不同价格区间的分布将呈现出哑铃型，中间小两头大。

一头是10万元以下市场，这是重视低使用成本、青睐入门级车型的消费者，另一头则是30万元以上市场，这是先锋引领型、有购买力的用户。因此，渗透率增长到80%的过程，意味着有一批新豪华品牌的主流用户崛起。

作为比亚迪与奔驰共同创立的合资车企，腾势早在十二年前就定位高端、专注新能源豪华汽车，如今更是充分吸收了奔驰品质体系、智能制造、整车调教等三方面核心能力。“腾势是国内首个专注新能源车的合资品牌。过去十年足以验证腾势的先行者角色。”赵长江感慨:未来，腾势战略发展以比亚迪为主导，对于这次想做什么，也有了更清晰、更敢为的觉悟。“我们希望做一个创领者，打造‘高而不端’的新豪华品牌。”

价值认同，越难，越甜

“赵总，关注一下第二排座椅扶手高度是不是不够高？”“统计一下有多少人需要中间两屏，需要的扣1111。”在腾势社区小程序里，刚入驻的车友们晒过订单确认眼神，分享着一手新车信息。

对于用户的反馈，赵长江不仅会倾听，也会及时通过社交媒体回应，这就是常常半夜发微博的原因之一。

在赵长江看来，新豪华品牌打造是否成功，核心是看消费者对品牌价值的认同。并且，新豪华品牌给用户创造的价值，除了产品本身，还涉及到服务、生活的各方面。

“要达到这一目标，太难了！但越难，则越甜！”赵长江坦言，创造价值是长久持续的过程，一旦攻破这一难点，就是真正收获的时候。对于新豪华带来的新价值，赵长江有着独到的理解，“过去说豪华我们往往喜欢谈车内座椅的用料设计，而现在讲的新豪华是一种理念，我们希望给用户传达理念，创造用户生态价值。”

“只要下订腾势D9，我们会去以车主的名义去转赠一本书给远在农村的孩子们，一本书助一人。”赵长江举例，用户能展现个人公益价值，得到参与感。此外，可循环利用的车内材料、产品周边传达出可持续发展的理念。会员权益能在线上Life商城里兑换好物，这也是与腾势品牌印象相关的，高端、品质、可持续的精致设计与生活方式。

同时，腾势将为用户打造一个彼此共创共享价值的平台。“1.0阶段品牌先连接用户，2.0阶段用户和用户之间进行价值共享共创，3.0是跨品牌。”赵长江畅想，最终依托平台的生长，发挥品牌对社会的更大价值。“腾势的用户服务生态是作为豪华品牌的入场券，也是腾势焕新后重点打造的版块。”

用户共创，才能精品不断

“给用户一个拒绝割韭菜的选择。”谈起预售火爆的腾势D9，赵长江用了这样一句话。预售开启2个月，腾势D9订单超3万+台。

为什么用户对“大舅”如此倾心？

赵长江直言，这不仅是因为中国家庭对高端MPV的需求在增长，还离不开比亚迪科技力加持、腾势品牌豪华基因的发挥。更重要的，是产品团队加班加点，与用户的“眉目传情”，例如6月以来，腾势确定充电线长度、方向盘加热功能选配都是由用户主导。

这是腾势实现“新豪华”品牌的核心要素，更是实现价值传递的秘籍通道:实现与用户共创，创造用户真正需要的产品，进而实现“高而不端”，与用户同频共振。

“我们具备传统领域的技术储备，组织架构上以产品为中心，拉通需求、生产、研发和供应链，还要做到洞察用户，洞察消费趋势。”那么腾势如何保证接下来的每款车都是精品呢？赵长江的思路非常清晰。

“新腾势在骨子里拥有造车的底蕴，但却从根本的思想、组织上都打通了面向新汽车的体系。”赵长江指出，腾势品牌焕新，不仅限于战略、定位，是与用户息息相关的营销、销售渠道及用户服务体系一起，全方位为用户提供“新豪华”价值体验。

目前按照规划，腾势将建成300+家线下直营店，覆盖全国117座城市，这是其他品牌需要5年完不成的目标。而赵长江希望2025年腾势销量达到50万辆，每一个细分市场里面至少要做到TOP3。“最终我们的目标是为用户带来一系列世界级的产品和体验。”

【记者】魏泓泉 郭小戈

【作者】 魏泓泉；郭小戈

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端