北京
近日，上汽通用通过线上形式举办了一个针对奥特能电动平台的技术讲解，涵盖安全，智能和性能三大主题。未来通用的很多电车都会出自这个平台，先来了解下
上汽通用提出了“系统安全”这个体系，系统安全包含但是远远多于功能安全，它和主动安全、碰撞安全等一起，形成完整的奥特能平台整车安全体系。如何才能满足系统安全最高等级ASIL-D的标准？至少同时满足以下三个条件：1、对于单点失效和多点失效的诊断覆盖率>99%；2、针对每个潜在的危害至少有3条独立的安全保护；3、全生命周期内，系统失效率<10-8 次/h；从别克微蓝6（参数丨图片）电动车开始，到微蓝7纯电SUV，以及现在基于奥特能平台打造的凯迪拉克LYRIQ锐歌，都满足系统安全的最高等级ASIL-D。
奥特能电芯的正极上实现：高能量密度三元 / 原位涂层包覆搭建核壳结构 / 定向掺杂稀土元素铆定游离氧。效果：比基础配方的热稳定性提升10%。芯动招式第二式：凌波微步。奥特能电芯的负极上实现：高容量石墨负极（355mAh/g） / 原位搭建导电离子环 / 颗粒级配消除电极阶梯浓度。效果：延长电芯工作寿命，支持全生命周期的快充。
奥特能电芯的设计开发与验证，由泛亚和电芯供应商共同完成，泛亚深入参与电芯材料体系评估与确定，电芯设计与制造工艺，性能评估，安全滥用，成本控制这五大方面。奥特能电芯要经历电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验，累计测试达320万小时以上。
奥特能平台电池包在热扩散、挤压、振动、盐雾等多个性能层面都远超同级水平，满足未来更严苛的国标要求。七重核心电池热管理技术：电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包的防火设计、后置大面积防爆阀、高压器件防拉弧设计、“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统。
奥特能电动车平台采用业内首创的可无线通讯的电池管理系统，去除了90%的线束，摆脱了线束老化带来的质量和安全隐患，在无线通讯模式下，一旦某个电池模组失效，其周边模组可协助唤醒电池管理模块进行急速冷却，实现全天候无死角热失控监测，充分确保电池使用安全。奥特能平台采用业内首创的无线电池管理系统（wBMS），通过专有的无线网络管理模块去协同管理每个电芯和电池模组的表现，使得电池系统的管理更精准实时。
奥特能平台车型结合先进的融合式热系统和智能化软件策略，推出BEV HEAT高效综合热管理系统。据测试，LYRIQ锐歌在-10℃的低温舱里，仅需3-4分钟，车内出风口的温度就能达到45℃；相比于上一代电动车的设计，奥特能BEV HEAT系统可通过充电桩为车辆提前储能，提高低温续航里程。
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