聪明的买车人丨一周新车快评：芭蕾猫、欧萌达、2023款星瑞

此次简评的新车都属于话题点十足的车型，包括仅仅只是年度改款的2023款星瑞（参数丨图片）。首当其冲的就是欧拉的新车芭蕾猫——光看它的图片，估计你就会有N多话想说吧？然而如果当你仔细体会过这款车以后，估计想说的话更多。不得不承认，欧拉针对女性造车这个方向无论你怎么看，它的种种表现确实是够执着、够认真的。

欧萌达也是一款你一看就会忍不住想说这想说那的车型。其实很正常——当某个新鲜事物获得市场认可之后，立刻会有跟进者，这其实也体现出了自主厂商响应快速的一面。那么，欧萌达真的就是奇瑞的UNI-T吗？

转眼间星瑞已上市一年多，借着2023款的推出，回顾一下这款车其实是很有必要的。因为，它确实是自主品牌实现向上突破的一个重要代表。关键是，此次2023款它还能带给我们什么惊喜吗？

芭蕾猫： 更加地“女性专属”，这会是门好生意吗？

上市日期：7月12日

品牌：欧拉

指导价：19.30-22.30万元

关注级别：★★★★★（非常重要的纯电新车系）

关键词：复古、女性、大尺寸、甲壳虫、400/500km续航、非性价比类产品

毫无疑问，芭蕾猫是一款“自带流量”的车型，只是“流量”能否转换为“销量”，恐怕还有待观察——因为，它实在是太有特色、甚至说太个性化了。不过，长城自魏总主演的微电影“上映”以来，似乎一直在做着各种让人意外的尝试，并且大多都获得了同样让人意外的成功（例如大狗、坦克）。

芭蕾猫复古的原型不必多说了。不过，要说“原汁原味”，芭蕾猫并不算，因为还有一个更接近于原型车的朋克猫。在很多细节上，芭蕾猫还是加入了很多不同的设计，例如马蹄形的前后灯。

芭蕾猫的另一个特点是“更极致地女性化”。不过也不奇怪，因为欧拉的品牌定位已经越来越明晰，并且在很多公开官宣都体现出它是为女性专属打造的品牌（产品）。而作为大众之前复古的产品新甲壳虫，目标群体也多为女性。因此在芭蕾猫上更极致地“为半边天服务”，自然也顺理成章。

这一特点除了造型、配色以外，还体现在很多细节上。例如中央扶手区水晶环绕造型的“天河湖”（置物台&手机无线充），还有带LED环形灯的遮阳板化妆镜（直接联想到酒店墙面上安装的伸缩式化妆镜）、储物空间里类似化妆盒。还有在功能菜单设置方面也是如此，诸如女神模式、儿童模式、暖男模式等等，都是可以一键实现各种功能。

这样一番设计下来，还真的会让男性驾驶它时有一种“穿裙子”的感觉——实在是有点别扭。不过也没关系，就喜欢这个风格的男性消费者，还可以继续关注朋克猫——相比芭蕾猫，朋克猫应该会相对“中性”一点。

需要注意的是，基于芭蕾猫萌萌的外形和偏女性的设计，如果只看图片会下意识觉得这是一辆“小可爱”，所以大多数人看到实车以后会有一种“我去，这么大”的感慨。的确，芭蕾猫可不是小车，不仅长度超过了4.4米，而且高度达到了1633mm（比大众途岳还要高）。因此在概念里，这是一辆类似甲壳虫的复古掀背轿车，但其实它的实际个头已经与途岳这类紧凑级SUV相仿。

相比于以上这些，芭蕾猫的三电方面反而没啥太多值得关注的了。续航里程和好猫类似，分400公里和500公里两个版本。不过由于芭蕾猫更大，所以其电机功率和电池容量都要比相应版本的好猫更大。

按说这类个性车型是不太注重性价比的，但还是要左右衡量一下，看看它的价格到底是否“实在”。

两个参照吧，一个是自家的好猫——芭蕾猫相当于高一个级别，同续航配置接近的情况下芭蕾猫的价格要高四五万元。在纯电领域，这个价差应该说不算小。

另一个是smart精灵#1。后者是小型SUV，但只是长度略短，轴距二者是一样的。抛开品牌价值不说，smart精灵#1基于浩瀚纯电架构、后驱平台，标配的电池（66度VS50度）和起步的续航（535公里VS401公里）以及电机性能（200kW VS126kW）都高于芭蕾猫，而起价18.16万元则低于芭蕾猫。比较两款车的顶配，续航、配置都差别不大，价格则是smart精灵#1略高3600元。

通过这番比较至少可以得出一个结论：芭蕾猫肯定不是靠性价比取胜的车型。这也正常——看看芭蕾猫的那些设计、部件，几乎没有任何通用性，每一项都无异于度身定制，而且工艺要求还不低，这些都属于“成本杀手”。这也符合习惯性认知：买个性化的车，就别太在意性价比了。

欧萌达： 它是奇瑞的UNI-T吗？

上市日期：7月12日

品牌：奇瑞

指导价：9.29-12.69万元

关注级别：★★★★★（非常重要的燃油新车系）

关键词：轿跑式SUV、无边界中网、运动化、年轻、扭力梁/多连杆双版本、1.5T/1.6T、拉低起价、性价比、标配双联屏/雄狮系统

第一眼看到欧萌达，许多人第一反应联想到的车型应该就是长安UNI-T——不光是风格很像，甚至整个设计都很像。而当大家看到欧萌达的价格时，可能又会下意识感慨：哦，原来它根本不是针对UNI-T而来的——起价，比UNI-T低了超过2万元。

其实不光是价格。再对比尺寸、轴距等等，也会发现欧萌达都要比UNI-T小一号，1.5T版本的后悬挂也是扭力梁而非多连杆。这下应逐步清晰了——这是奇瑞受到UNI-T获得成功的启发开发出的一款风格类似但定位在UNI-T之下的产品。这样，既满足了更细分的市场需求（并不是所有喜欢这种风格的人，都能接受UNI-T11.59万元的起价），也很好地避开了与UNI-T的正面交锋。

卡叔喜欢追本溯源，就好比当初探究UNI-T基于CS55平台一样，也大致考证了欧萌达的平台。你估计也想到了。没错，结合轴距、两种悬挂的组合方式，以及悬挂的结构都很很多信息不难发现，欧萌达在平台上最“亲近”的车型是瑞虎5X。不过，反过来说，我们也不必将欧萌达与瑞虎5X有太多的关联。两款车无论是外观、内饰各个方面都完全不同。欧萌达属于全新开发的车型，只不过在平台基础上与瑞虎5X共享而已。从欧萌达标配1.5T、1.6T两种组合，对应瑞虎5X的1.5L和1.5T组合也可以看出，前者的定位也要显著高于后者。

与UNI-T一样，欧萌达最大的卖点肯定是颜值。也就是说，如果你不觉得它好看，那就不必考虑它了。相反，你觉得这种设计帅呆了，那么欧萌达就相当于提供了一个很不错的选择。

内饰设计就是典型的奇瑞风格了。当然，也算不上什么风格——当下自主品牌车型的内饰大体都是如此。除了理所当然的双联屏以外，欧萌达在其他方面的设计也是可圈可点的，例如地台、挡把，包括方向盘等都有着不错的设计感，符合其“潮”的定位。用料、工艺，包屏幕方面也是“行业高水准”，入门款标配“双十寸”，1.6T版本则标配“双十二寸”。雄狮智云的车机系统也无需担心。总之，对于这些有规模的厂商来说，这些方面都会“很靠谱”。如果非要找槽点，就是在潮流配置上还不够激进，例如手势控制面部识别这些，都要到顶配才提供，而这些在UNI-T上是标配的。

最后看看最关键的价格。入门款其实并不算“丐”，除了没有天窗，其他该有的基本上都有了，包括功能齐全的车机系统、车联网等等。而且觉得天窗是刚需的，也有第二档可选，价格比入门款只高出4000元，但仍要比UNI-T低1.9万元。对于大多数目标群体来说，1.5T的组合应该算够用了，因此不出意外的话，1.5T版本将会是欧萌达的主打。

1.6T的组合与瑞虎7、瑞虎8乃至星途的1.6T一样，属于奇瑞的鲲鹏系列，技术性能等都没话说，悬挂升级为多连杆也更提气，只是相应的对价不低——配置相当的情况下（屏幕升级为双十二），价差达到1.5万元。这也意味着欧萌达的1.6T版本，已经与UNI-T处于同一价格区间——换作是你，会怎么选呢？

从UNI-T上市后的表现来看，市场对这类产品是接受的，而且接受程度不低（毕竟UNI-T的起价高达11.69万元）。作为风格属性相似的产品，欧萌达在尺寸略小的情况下，将起价下沉了2万元，应该说产品逻辑还是很靠谱的。它有没有可能卖得比UNI-T还火呢？不妨拭目以待。

2023款星瑞： 关注点应不仅限于“只此青绿”

上市日期：7月18日

品牌：吉利

指导价：11.37-14.57万元

关注级别：★★★（非常重要的年度改款新车）

关键词：只此青绿、欧缔兰面料、新格栅、高成交价、突破型产品

2023款星瑞只是一次年度改款，车型变化幅度很小，价格上的变化也很小，但因为这款车很重要，所以我们有必要来回顾与简评一下。

先说变化。属于全系的改款，基本上仅限于格栅和雾灯区的造型——变得更立体、更运动。配置价格方面，13万元以下的车款也基本没变，13.97万元的次顶配尊贵版则有小幅变化——涨价1000元，同时增加了如并线辅助、遥控泊车等配置。

2023款星瑞最大的变化，还是它推出了只此青绿版。此次2023款星瑞在上市发布的时候，就与只此青绿联盟，可以算是通过打“文化牌”来进行推广营销，并应景地推出了这个名为只此青绿版的车款。相比其他版本，只此青绿版在配色、排气管造型等很多方面都有调整。内饰层面，则增加了欧缔兰面料的点缀——更运动？更雅致？更高级？看你怎么理解。

配置价格层面，只此青绿版相比老款旗舰型价格低了4000元，配置少了诸如HUD、空气净化器、自动防炫目后视镜、老板调节键等非刚需配置——总体上的吸引力应该是有提升的。

需要说明的是，从星瑞上市这一年多的销售构成看，高配甚至顶配才是其主销车款。所以此次只此青绿版的推出还是很值得关注的——无论从“买”的层面，还是从提升销量或竞争力的层面。

也正是基于星瑞上市一年来，其销售构成以高配车款为主，再结合其终端销售少有优惠，因此虽然看上去星瑞的价格只是与主流合资紧凑级轿车“接轨”，但它的实际成交均价已经超过绝大部分的合资竞品了。这种情况，在自主品牌的历史上是少见、甚至没有过的。

这背后，当然与星瑞基于“吉利沃尔沃三大件”打造有关，但更多的，可能还是整车的设计、品质、工艺、定位等各方面切准了市场需求有关。例如作为一款紧凑级轿车，居然全系标配2.0T的动力总成，这哪怕是合资中级轿车都“不敢”的。然而事实上，星瑞就凭借这个“火了”。为什么？因为伴随着消费群体的变化、90、95后购买群体的崛起，市场的需求是在转变的。够用就好、一味追求省油的产品，并不能满足所有人的需求。星瑞切入了这个市场空档，自然也就找到了属于自己的蓝海。

从市场趋势来看，星瑞所属的市场还处在发掘期和成长期，其销售后劲依然强劲。因此伴随着2023款的这些改进，相信它还能进一步的开疆扩土。而这，对于自主（燃油车）品牌继续向上拓展、逐步实现与合资品牌同台较量的目标，也是大有裨益的。