四川
你看！别人美国都在执行可重复的“航天产品”了，中国每次航天器都是用了一次就不能再用了？这还是因为“技术差距”？
的确，让很多人感到很疑惑。同时，很多人还说这完全是浪费航天材料了，要是将每次的航天产品回收再利用，那使用起来不更好？这究竟是什么情况？
中国的天舟二号是这样，天舟三号也是这样等等，为何不回收呢？的确看上去有点浪费一样，每次发射都是在浪费，要是能够跟其他国家一样回收，那岂不更好？想法的确是非常好的，到底有没有必要，要不要执行这个情况，这还是需要讨论一下。
天舟三号
天舟三号货运飞船在2022年7月撤离空间站之后，已经再入大气层。不过，天舟三号货运飞船在我国空间站之中，已经是一个“新型”产品，并且相对天舟二号货运飞船来说，也是提升了不少。
天舟三号货运飞船在设计，性能上等方面都有提升，主要以下几个点：
第一、天舟三号在系统上要优越很多，属于简化平台配置，提高运输效率，在承载货运飞船上提升了不少。
第二、货运飞船货包材料的灵感源于螃蟹壳。经过大量探索和试验，研制人员从“横行将军”的壳里提取了一种特有成分，经过特殊工艺，特殊制作，研发出性能优异的天舟货包材料，提升了天舟三号的整体优越性。
第三，除了继承天舟二号的经验之外，还在货物装载的密度上提升了，使它装载的货物数量也提升了25%。同时，在优越的设计条件之下，在发射场安装的效率更高了等等。
这都是天舟三号给我们带来的成果。所以，这也说明了中国每次进行货运飞船的发射，都在技术上实现了一个提升。
那天舟三号这么好，只为空间站提供货物？
天舟三号在撤离空间站之后，飞船绝大部分器件已烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。
这也意味着它的“使命”已经完成了，但是它并非只为空间站提供约6吨货物而已，还有其他的功能。天舟三号还为航天员们提供了一定的支撑，为航天员们在空间站之中，执行科学实验提供了荷载平台。
其次，为空间站的运行也提供了一定基础，在空间站的运行过程之中，天舟三号一直对接在空间站的核心舱上，就是为了保证空间站在太空运行之中的平衡，对空间站组合体的姿态、轨道调整和控制具有好处——提供了可靠性的基础。
因为受到地球引力以及大气阻力等因素的影响，轨道高度会发生变化。这个就需要天舟三号发动机维持轨道高度。
当然，还有在航天员进行出舱活动之中，天舟三号也起到了一定的支配作用等等，所以，这些都说明了一个问题，那就是天舟三号并非只是运送货物，提供航天员的生活保障，功能还是很多的。
竟然这么好，天舟三号为何是一次性的？
的确，看到天舟三号这么好，一次性使用真的是太浪费了。如果能够完好地进行再次利用，那的确是一件好事情。但是，真的需要这样做吗？
天舟三号受控再入大气层，少量残骸落入南太平洋预定安全海域，为什么白白扔掉而不是回收零件？这个原因就是非常简单的。
如果要说我国有没有“回收”的能力，其实有点误解，如果我国这点都做不到，那么载人飞船也不可能实现的。中国空间站的航天员已经从空间站返回过了。所以，你要说中国没有这方面的技术，那是不太可能，只不过这个关键点不是在技术上。最关键的原因就是——成本问题。这一个庞然大物要回收其实并不是那么容易的。
因为天舟货运飞船太大了，在返回地球的时候，货运飞船再入大气层之后，会以超高的速度进行坠落。在这个过程之中，我们从神舟载人飞船返回的时候就知道，要与大气层之中的空气产生剧烈摩擦。
表面的温度会高达上千度，那么要抵抗这个温度，必须在货运飞船上涂上隔热材料，这些材料的成本非常昂贵，加上货运飞船的体积大，那么需要的材料多，所以不值得这样做。
同时，针对货运飞船来说，在最初的设计“寿命”上，本身也没有考虑过这个问题，所以不具备再次利用的条件，那也无法进行使用。
反正整体上来说，货运飞船我国也并没有安装返回仪器，同时，将其返回的成本也较高。所以我国也不愿意做这个回收，公开的消息也是说的这两大原因，并不是技术原因。所以，天舟三号也是一次性的。
当然很多人也会说，为何不直接让其在太空之中运行。很简单，这也是国际做法。如果留在地球的上空，就是一个太空垃圾的存在。
在地球周围，直径大于10厘米的空间碎片已超过2万个，10厘米以上的空间碎片撞击到航天器，都是灭顶之灾，所以，也不得不这样做，只能将其摧毁。这就是大概的情况。
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