敢为人先玩运动 2.0T动力与短轴距 星途凌云S实拍简评

15万元级国产SUV中，哈弗H6（参数丨图片）、长安CS75 PLUS等车型销量可观，但谈不上运动。对于追求强动力和操控的朋友而言，可选的余地其实非常小。今年上半年，星途正式发布了凌云S，它并没有按照常规套路出牌，而是采用2.0T动力并缩短轴距，在提升操控性方面做了一些文章，实现了零百加速6秒级水平，还刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速纪录。近日，我们在星途汽车深圳鹏汇旗舰店对2022款凌云S 400T四驱超能PRO版进行了实拍，一起看看它有哪些特色。

新车特点：

1、基于M3X火星架构PRO打造，是少有的主打运动与操控的国产SUV

2、轴距缩短、高度降低，车身尺寸更紧凑，外饰采用黑橙搭配，提升运动感

3、车厢配备双12.3英寸联屏，车机搭载Lion 4.1雄狮智云系统，后排空间足够

4、搭载2.0T“星核动力”发动机，达到261匹马力，零百加速6秒级

凌云S同样基于M3X火星架构PRO打造，但它相比凌云轴距缩短、高度降低、车重也减轻了不少，两款车型采用了2.0T动力，这些举措都是为了它在加速能力和操控性上得到切实提升，达到所谓的“赛道级性能SUV”的水平。外形上与凌云基本相同，但装饰风格有显著变化，采用了更多黑色饰件，显得更酷更年轻。颜色方面，提供幻夜黑、极光绿、陨石灰、皓月白、皎月灰共5种车身配色可选，内饰采用专属的黑橙双色主题。

前脸依然是很有特色的横贯式格栅，与两侧通风道造型自然融合，把“无边界”理念玩出了新高度。与普通版相比，中央条幅黑化处理，俨然一副“黑武士”的行头。两侧立体通风道外侧有真实的通风槽，将LED前雾灯竖置其中，也很有想法，外侧的弯折饰条同样是亮黑色。

前大灯造型圆滑柔美，中央与亮黑饰板形成一体造型，内部近远光灯为一体式，标配LED光源和自动点亮，四驱车型支持自适应远近光灯切换。底部日行灯带与镀铬饰条形成一道亮面的层次，是车头少有的高光部分。

侧面看，车身结构匀称，高度适中，前后悬垂基本对称，腰线是分段式，前半段平直地划过车门，后半段以外抛的弧线营造出立体的车肩，带来丰富的光影变化。侧窗造型平滑流畅，全镀铬装饰的窗线看起来更有精致感，但我们认为如果用亮黑色装饰与整体风格更搭。前门板上的“SPORT AWD”标识表明了它“超能四驱”身份。

凌云的轴距是2800mm，车身长度达到4780 mm，是一台典型的中级SUV。而凌云S在轴距和长度上有明显缩短，轴距只有2715mm，长度还不到四米七，严格说它应该划分为紧凑级水平了。与同门的瑞虎8 PLUS尺寸较为接近，不过车身宽度又多出了不少。显然，这台车并没有遵循常规的尺寸级别去做车身，而是按照提升操控这个目标去做的，短轴距、短车身、降低高度，这些都是有用的方法。

黑色外后视镜与亮眼的镀铬底座形成强烈反差，集成LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像是标配。四驱版还支持电动调节、折叠、加热、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能更为齐全。

车身同色门板手采用触控式解锁键，前排无钥匙进入是标配。

19英寸双Y字五辐式轮圈条幅很细，亮黑色搭配专属红色刹车卡钳显得格外动感。轮胎规格为225/55 R19，225mm胎宽合适，匹配的是抓地性出色的马牌UC6轮胎。

尾部造型变化不大，尾窗有适当倾斜，增加了环绕式扰流板来降低风阻。车身部分显得比较高，幸好有贯穿式尾灯拉宽了视觉效果。尾灯下方饰条和牌照框下方饰条都改为亮黑色，与整车“黑化”风格统一；右下方加入了醒目的“SPORT”红色标识。排气管依然采用双边共双出布局，这年头保留真实排气的车越来越少了，但对于“赛道级性能SUV”而言这是必须滴。

车厢布局与凌云基本相同，但配色和用料更为讲究，包括中控台、门板都采用了大面积翻毛皮材质覆盖，并且加入了醒目的橙色缝线点缀，无论是视觉效果还是触觉体验都要比凌云更出色，运动气息也更强烈。人机交互通道依旧是12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的联屏。

三辐多功能方向盘标配真皮包裹，握感饱满、触感舒适，平底造型和橙色装饰提升运动感，只是直径偏大了些。左右横幅多功能控制都采用按键与拨杆组合，控制效率较高，驾驶辅助模块位于左侧，两驱版只有自适应巡航和主动刹车，四驱版提供全速段自适应巡航、车道保持和偏离预警等功能，达到L2级驾驶辅助水平，后方换挡拨片也是四驱版专属。

联屏左侧是12.3英寸全液晶仪表，屏幕清晰度较高，提供酷睿、酷炫、酷潮三种主题模式切换，还支持导航投射和AR实景导航，视觉体验还不错。

联屏右侧为12.3英寸中控屏，车机搭载Lion 4.1雄狮智云系统，支持FOTA升级，还能与全新升级的星途生活APP链接，实现远程控制、手机蓝牙钥匙、手机辅助OTA等功能。通过屏幕能控制如门窗、尾门、灯光、座椅、空调等车辆硬件，电气化集成方面做得也没问题。

下方保留了实体空调控制面板，为旋钮+触控操作，标配带温度分区控制的自动空调，包括前排座椅加热、通风功能等快捷键也在此处。下方还有360°全景影像、陡坡缓降、驾驶模式切换和车辆设置等实体按键。还有一部分按键位于中控台左下方，包括大灯高度调节、仪表盘亮度调节、车身稳定系统、自动启停、电动尾门。

挡杆台布局基本没有变化，功能区全部居左布置便于操作，游艇式电子挡杆占用空间不多，后方设有电子手刹、自动驻车和多媒体旋钮与按键，右侧是带滑盖的隐藏式双杯架。前方手机储物格标配无线充电功能。

挡杆台下方的悬浮式空间容积可观，能放置不少物品。中央扶手箱开口方正，且有一定深度，只是内置的12V电源、USB和Type-C接口占用了一部分空间，我们认为把取电单元布置在下方悬浮空间内更合理些。

车厢的配色和用料上更讲究些，中控台与门板都增加了大面积翻毛皮材质覆盖，还加入了醒目的橙色缝线和“Super Power”标识，出风口也有橙色装饰条，搭配64色氛围灯，在视觉体验比较丰富。另外，还提供8喇叭SONY音响，听觉体验也不落下风。

前排座椅采用皮+翻毛皮混搭材质，皮面上有菱形缝线，翻毛皮布置在侧向支撑凸起处提供更好摩擦力，填充物软硬适中，坐垫支撑性良好，侧向支撑也足够了，身体的包裹感比较强。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶少了腰部（2向）调节，还支持加热、通风和记忆（驾驶位）功能。

虽然轴距缩短了，但后排空间依然足够，侃弟身高175cm，腿部空间有三拳，头部空间为一拳两指，横向空间充裕，地板平整度比较高，达到中级车应有的水平。座椅材质与前排也相同，同样有翻毛皮和菱形缝线，甚至连橙色安全带都没落下。两侧坐垫长度充裕，腿部支撑足够，靠背还有少量的侧向支撑，舒适性比较高。后排提供三个独立头枕、带双杯架的翻折扶手、地台式出风口和双USB接口。车顶还有可开启全景天窗，采光也不成问题。

尾厢看起来很规整，侧壁做了平整化的包覆，显得更有档次。官方并没有公布具体容积，但目测应该不低于500L，纵深、宽度和高度都不错。后排座椅支持4:6比例放倒，只是略有些倾斜。地板下方还有一层储物格，底部放置了非全尺寸备胎和换胎工具。

动力方面，两款车型均搭载2.0T“星核动力”发动机，采用了米勒循环、第二代智效燃烧系统、350bar直喷、双平衡轴等先进技术，最大功率达到192kW（261Ps）/5000rpm，最大扭矩为400Nm/1750-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速器。显然这样的动力值对于1.7吨左右的车重显得绰绰有余。在弹射起步模式下，零百加速可做到6秒级水平，确实比较突出。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种布局，其中四驱版配备博格华纳提供的适时四驱系统，过弯的稳定性更高。

侃弟点评：

我们已经见过太多追求实用性的SUV，1.5T动力中规中矩，大空间也很舒适，但也确实谈不上激情与运动。凌云S从定位上就与这些车拉开了距离，而且它还真不像很多车只是做表面文章，以运动套件和内饰为主。首先它敢于缩短轴距就很不简单，毕竟这是逆市场潮流的。其次，也没有拿双积分当回事，安排上了2.0T发动机，而且这台发动机爆发性很不错，可以带来有刺激感的体验。当然，从目前的市场需求看，15万级运动型SUV处于培育期，可能实际销量也不会太大，但我们还是要为这种敢为人先的精神点赞。