北京
有粉丝老爷在后台私信：家里准备买一台紧凑型SUV，但现在油价这么高，父母就说搞台混动车。看了一圈下来，日系混动不错，丰田RAV4、本田CR-V（参数丨图片），油耗都很漂亮。但试驾发现，动力不太行。年轻人嘛，开车总要有点脚下生风的感觉。
都2022年了，有没有又快好省的混动车呢？
为此我们找来了混动RAV4、混动CR-V以及哈弗神兽柠檬超级混动DHT看看这三台车里面，谁开起来最爽？
既然是性能PK，那开局咱们就来点刺激的——零百加速。
在此次零百加速测试中，混动RAV4 9.8秒破百，混动CR-V 11.1秒破百，哈弗神兽柠檬超级混动DHT9秒整破百。数据说话，三台车谁强谁弱一目了然。虽然我们的测试看上去相当的“野生”，没有上专业的跑道，轮胎也都是各自的原厂状态（包括胎压），但在同样的气温和路面上，这个成绩我们认为可以参考一二。
回到日常使用场景下，常规的城市道路跟车走，这台车开起来更像一台纯电车。因为60km/h以内就是电机直驱，有电用电，没电发电，发动机不会直驱车轮，有的就是电机的响应和动力的轻快。
而进入高速巡航状态，它的两档变速箱就开始发挥作用了。正常的定速巡航可以挂入到经济挡位，降低转速，控制能耗。如果需要急加速超车，给出油门信号，DHT切换到动力挡位，转速起来完成提速。松油，DHT又切换到经济挡，转速回落。这种类似油车上才会有的升降挡逻辑，是传统固定齿比混动车型所无法实现的。
总体来说，就日常代步而言，今天的三台车，从动力性能出发都能够拥有很好的能效和驾驶体验，大家的选择更多是喜好不同而已。但面对更广的用车场景和工况需求，DHT的两挡变速箱确实带来了另外一套混动的思路，在获得更好动力体验的同时，也可以稳住燃油经济性。这也是我们认为哈弗神兽柠檬超级混动DHT上这套混动和日系两田混动最核心的区别之一。
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