湖南
自从新能源车型进入之后，各大车企纷纷都在布局自己的技术路线，众多汽车爱好者不难从中看出变化——“插电式混动技术”作为被众多车企所选择的技术，已经以一种别样的生命力崛起。
以长城魏牌的DHT技术为例，在不同的路况之下都有与之匹配的不同的工作状况。第一种是当启动发动机时，车辆进入怠速发电模式，即整车静止，发动机启动，离合器断开，发动机带动发电机进行发电。第二种是车辆起步时采用纯电模式，纯电模式以驱动电机作为动力源，能量流由驱动电机输出，发动机带动发电机进行发电。第三种则是急加速时，即可进入发动机混联模式。混联模式以驱动电机和发动机二者作为动力源，能量传输同EV模式及直驱模式，发电机基于整车需求明确是否发电。其它还有串联模式以及能量回收模式。
接下来我们把目光聚焦到魏牌摩卡DHT-PHEV上，一套高集成度智能DHT系统再加上一系列高阶智能的辅助驾驶配置让摩卡DHT-PHEV在此次的G318川藏线征途一路尽是坦途。绕得了魔鬼弯道，穿得过盘山公路，越得了泥泞土路，摩卡DHT-PHEV怎能没有资格成为大家的心中所选？纯电续航里程204KM，综合续航里程1000+KM，百公里综合油耗0.45升，百公里馈电油耗5.55升，而在从杭州到成都的2455公里的路程里，摩卡DHT-PHEV在纯电模式下，仅仅补能11次，平均纯电续航里程就已经超过了204公里，这样的性能无论是上下班通勤还是长途旅行，可油可电，解决了新能源汽车的里程焦虑以及充电蓄能问题。
技术为王，技术的较量从来不讲什么情面，落后就是落后，先进就是先进，消费者绝不为落后买单。拥有DHT技术的摩卡DHT-PHEV重新定义汽车新高度，魏牌也将与众多消费者一起来见证汽车市场的技术革新。
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