日本市场马自达6彻底停产，没有下一代车型，是谁杀死了马六？

长期以来马自达6（参数丨图片）在用户心目当中都是操控性能非常好的一款中型车。虽然目前现款马自达6也就是国产阿特兹，在国内市场销量并不怎么好，但是用户都希望下一代马自达6能够给用户带来惊喜，比如说纵置后驱。

但是结果恐怕会令消费者失望了，近日，马自达在日本官网宣布，在日本销售的马自达6（国内对应阿特兹）将不再接受新订单，并且仅有库存车型销售完毕之后，将正式停止销售马自达6车型，何时恢复销售再另行通知。不过官方也表示，目前库存车型可能无法满足消费者对车型颜色、配置等方面的需求。

是什么原因让马自达6最终走向停产的命运呢？简单来说有三点。

首先，目前全世界最流行的车正在从轿车变成SUV，这种变化的趋势不仅仅在中国市场，在全球市场也是这样的。在马自达6发布停产消息之前，在韩国市场也有媒体预测不会有下一代索纳塔，下一代索纳塔或许以纯电动车的身份出现。

我的这个观点也被马自达官方论证了。马自达欧洲分部研发和工程负责人表示：市场上SUV的热销还在延续，因此目前对马自达而言，SUV车型才是重中之重。因此马自达目前或将开发重点放在CX-90等全新SUV产品上，对于轿车的开发可能会随之放缓。

其次，新能源汽车逐渐兴起之后，新能源的轿车是越来越多，就连大众汽车也公布了纯电动概念车大众ID. Aero。他很有可能就会成为今后中型车的主力，会慢慢地取代迈腾或者帕萨特的地位。但是汽车厂商在新能源转型的过程当中，往往会取一个新的名字。因为如果继续使用原名的话，那么用户惯性思维，不会觉得它是全新形态的产品。

也就是说如果今后马自达还会推出轿车的话，那也有可能是纯电动轿车，名字也可能不叫马自达6了。但是他的定位或许是纯电动中型车的定位，其实就是马自达6的换代。

第三，马自达6在中国市场叫做 阿特兹。但是这款车型目前在国内的销量并不是很理想，此前曝出过严重的品控问题，导致车内多处异响，让用户拒而远之。而且由于销量持续的萎缩，一汽马自达也已经成为历史。跟长安马自达合并之后，现在只有长安马自达。虽然现在阿特兹依然在售，但显然在中国的中型车市场已经没有什么销量了。而投资存在的意义，更多的只是让中国市场有这么一款车，而不会指望它有多大的销量。

所以是谁让马自达6彻底停产的呢？我认为有市场的原因，也有马自达自己品控的问题，还有马自达目前企业转型的原因。