王凤英再辞总经理，长城告别“双核时代”

再度请辞的举动，昭示着王凤英正不断远离长城汽车权力中心的现实。

7月24日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”、“公司”）发布公告称，公司总经理王凤英提交书面辞职报告，因工作调整申请辞去公司总经理职务，其职务由穆峰接任。

公开资料显示，穆峰于2007年加入长城汽车，历任公司研发负责人，商品战略负责人，整车业务负责人，其目前主要负责公司整体管理工作，同时负责管理长城汽车技术研发分公司，且在多个子公司任职相关职务。

据了解，本次职位交替后，王凤英将继续在长城汽车从事战略管理相关工作。或为避免外界猜疑，上述公告还强调，“王凤英女士已确认彼等与公司董事会并无意见分歧且概无有关其辞任之事宜须提。”

需要指出的是，这是自今年开年以来王凤英第二次做出请辞举动。早在1月24日，长城汽车就公告称，王凤英因工作需要申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务；至3月18日，副董事长职务由原副总经理赵国庆正式接任，但彼时王凤英仍任职总经理。

众所周知，王凤英在长城汽车内部一直有着举足轻重的作用及地位。这一在魏建军接手长城汽车的次年（1991年）慕名而来的女子，凭借极强的工作能力，在入职不久后其职业生涯便驶入快车道。

彼时，相对于专注技术和品质而略显低调的魏建军，王凤英一直专注于在公开场合为长城汽车发声，并一度形成了“魏主内、王主外”的局面。有业内人士如此评述，“过去多年间，长城汽车的代表人物一直是王凤英。可以说，没有王凤英，就没有现在的长城汽车。”

当然，王凤英的退隐也并非无迹可循。近年来，身为长城汽车董事长的魏建军本人开始从幕后走向台前，在重要的公开场合频繁亮相，诸如亲手建立并于其后执掌魏牌均是如此；相比之下，王凤英露面的次数却逐渐减少，在媒体的报道中也鲜有其身影。

尽管如此，在“2021全球最具影响力的商界女性”榜单中，王凤英仍高居第20位，也是前20名中唯一一位上榜的来自中国汽车制造业的女性高管。

事实上，魏建军也一直在谋求人事方面变动，借以推动企业转型。2020年起，长城汽车相继启动“科技人才万人计划”、“全球人才活水计划”等人才改革计划，同年其还借鉴华为、阿里巴巴等公司的经验推出了轮值总裁制，成为首个推出该制度的中国汽车企业。

就目前来看，长城汽车正专注于多品类发展战略，迄今其旗下共有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙6大品牌。具体来看，哈弗是销量主力，其次是长城皮卡；欧拉、沙龙均为新能源品牌，前者专注女性市场，后者定位高端纯电；另外，魏牌自坦克独立出去后市场表现平淡。

值得一提的是，日前长城汽车发布未经审核的2022年上半年业绩预告，报告期内归属于上市公司股东的净利润为 53-59亿元，同比预计增长50.20%-67.20%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为18-23亿元，同比降低19.07%-36.66%。

当魏建军逐渐走向台前，王凤英也随之“功成身退”——从台前走向幕后并逐渐远离长城汽车的权力中心。基于“到2025年实现全球年销量400万辆、营业收入超过6,000亿元”的目标，王凤英的请辞或恰是长城汽车战略调整诸般举措的缩影。