岚图发展比一些媒体评论的要好些

撰文/ 牛跟尚
编辑/ 张 南
设计/ 师玉超

7月23日，中国迎来大暑节气，潮湿闷热的天气让人骤生焦躁。

北京时间7月23日0点10分（欧洲中部夏令时间7月22日下午6点10分），大众集团突然宣布其CEO迪斯（Herbert Diess）将于8月底离职。这一重磅新闻，引发全球车坛震动。

堪称“造车老实力”中坚定改革派的迪斯，是大众集团积极致力于电动化转型的急先锋，他的陡然离职，对作为汽车巨头的大众集团甚至对传统车企的影响意味深长。

在大洋彼岸的中国中部武汉黄金口，自定义“造车新实力”的岚图汽车科技有限公司（简称岚图汽车），5天前的7月18日同样发生的一系列人事调整，引起中国车圈关注。

当天，岚图汽车召开干部大会：CEO卢放不再兼任首席技术官（CTO），东风公司技术中心副主任汪俊君任岚图汽车首席技术官，巩雪松、邵明峰挂职岚图汽车总经理助理。

东风公司董事长、党委书记竺延风主张，要发扬东风优秀的创业文化基因，展现国家队高端新能源品牌担当，打造专业完备的人才队伍建设，稳扎稳打，实现销量快速提升。

东风公司党委常委、副总经理兼岚图汽车董事长尤峥出席会议并要求岚图汽车全体干部员工：突出“快快快、干干干”，积极抢抓市场机遇，打开事业发展新局面，着力提升体系能力；要锚定目标，挑战极限，全力以赴完成全年经营目标。

在行业人士看来，这正是岚图汽车为了满足销量增长所带来的管理需求，完善岚图的管理体系，同时也为将来持续发力夯实人才储备。

并非新闻的话题

外界和媒体对岚图这一人事变动信息解读种种，主要质疑点是：相比造车新势力的头部五强月销过万辆，岚图月均销量才过千辆，进而两者对比，怀疑岚图模式还能不能持续。

而媒体更关心的瓜是，岚图汽车原CBO雷新自2022年新春过后就不再露面——疑似被召回东风公司，谁将接任雷新一直是个谜。

现在网络太活跃了，汽车是最挨骂的一个行业，评论又特别多，各方面观点非常丰富多元。

在东风决策者看来，作为企业要有定力，半个世纪以来，东风每次的创业、创新与改革，多是在争议和质疑中铿锵推进，最后用行动和结果来证明选择。

因此，在阵痛和奋争中，尽管岚图直营体系还在运营，并不断有熟悉的新面孔加盟，但也成了媒体的报道点和兴奋点。

实际上，已在岚图汽车摸爬滚打43个月、立项研发3款车的卢放，在筹备h事业部——岚图汽车前身前已在中国一汽从事研发20年。

据传，在两年前正式出任岚图汽车CEO兼CTO不久，东风一直在物色选拔跟卢放搭班子的合适CTO。

而卢放这次不兼任CTO，也让他有更多精力真正以CEO的角色和视野，在全局和大局上掌控岚图的当下和未来发展。

比销量更重要的收获

经历3、4、5三个月疫情反复、缺芯荒、材料涨价等极限挑战后，岚图汽车在2022年6月又恢复体力和活力，连续两个月销量快速增长。

其中，6月，岚图FREE（参数丨图片） 交付1202辆，环比5月增长33％，累计交付13669辆。

进入7月，随着岚图第二款新品——“电动豪华旗舰MPV”梦想家的上市，岚图门店又重回熟悉的热闹模样。

在刚结束的武汉国博车展、长春汽博会上，前来岚图展台体验和试乘试驾岚图梦想家和岚图FREE意向客户络绎不绝。

7月16日，在鄂企业近百家单位200多人参加“走进岚图”品鉴会，签约6000份岚图梦想家大客户订单。这也拉开梦想家批量交付的帷幕。

继岚图梦想家面向全国启动交付后，7月20日，岚图汽车在湖南长沙向芒果TV交付岚图梦想家，芒果TV成为岚图梦想家首个企业用户。12辆岚图梦想家将作为芒果TV节目录制用车，为嘉宾艺人带来电动MPV的智能出行新体验。

截至7月24日——离岚图品牌战略发布会两周年不到5天，梦想家大定破万，岚图汽车来店量来电量倍增，预计7月销量会持续有巨幅提升。

比销量更重要的是，在2年多时间，岚图逐渐成为东风和央企转型科技型用户企业的试验田，用新团队、新机制、新势力、新探索，掌握了智能电动汽车的关键核心技术，打造了高端新能源汽车品牌、世界级4.0数字工厂，坚持与用户共创共享，成为首个出海的新能源车企国家队。

更具革命性的是，因为有了岚图，东风公司的汽车，特别自主乘用车、新能源汽车将价格定在30万元以上——梦想家私人定制版63.99万元，这刷新了风神、风行、启辰、富康等东风系自主和合资自主新能源汽车树起的10万元以上高度及B端标签。

可以说，正是岚图的初步探索，坚定了东风更宏大的梦想。

“引进一只狼，能激活一群羊”

在7月9日举办的2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，岚图汽车CEO卢放介绍了岚图在产业赛道、核心技术、思维模式、营销模式和用户关系等方面的刷新。

这位在中国一汽、东风公司从事研发23年的造车新实力负责人表示，“汽车现在就在一个不断刷新的赛道上，我们每天都要去面向新的事物，保持不断刷新的清醒头脑，让个人和团队都永葆不断刷新的精神状态，才能不断学习，不断创新”。

卢放认为，130多年，汽车营销原来是to B的模式，现在转成to C的模式。他正带领岚图梦之队，刷新团队的大脑、态度、观念，将用户前置融入到产品0-1 的整个过程，打造用户型科技企业。

由此，也有了岚图汽车、东风公司宣布了一系列人事任命，这将在研发、生产、营销、销售等全链路进行人才补足，进一步完善了管理架构。

在对于人才的态度上，东风公司董事长、党委书记竺延风颇显格局与风度。

他在7月6日在岚图汽车举办的轩辕之学巨浪2期课堂上说，人才其实跟环境有很大关系，有的人他在这儿发挥很好，有的到这儿发挥未必好。

“我们发现，有些大咖来了以后，他没有体系能力，只有回到原来的那个体系他才能发挥作用，所以任何一个人才他既要本身素质高，同时也要跟环境适应。”竺延风说。

在车企比拼销量的当下，无论是竺延风还是尤峥，对岚图和卢放的首要任务是打造和夯实岚图体系力，使之成为标杆，可持续地推进东风高端新能源汽车事业。

竺延风表示，东风特别期待能有外来人才进入。他坚信 ：“引进一只狼，能激活一群羊”“国企里面人才其实是非常多的，但是是披着羊皮的狼。就看如何迸发出来了”。

国家队应有的样子

自2018年12月东风公司决定上马高端新能源汽车项目，岚图事业从0到1，岚图汽车团队从1到近5000人，平均年龄30岁，硕士占17%，研发人员占38%，成为东风最有朝气的梦之队。

卢放说，看到这些朝气蓬勃的面孔，自己也充满活力，“我特别喜欢与年轻人打交道，在产品开发中特别重视年轻人和年轻客户的声音。”

“不要以为我们央企不好接触，不要以为央企保守、传统。”卢放说，“岚图是造车新实力，来自造车53年的央企东风，是成熟企业，不是传统企业。”

谈及造车新势力的不同，卢放坦言，岚图作为国家队，要有战略定力，不能欺骗消费者，不能夸大其词，不能搞抬杠营销，不能忽悠大家，是有自己的价值观，坚持做好产品，善待客户，不做过度过多营销。

正因国家队的身份和务实作风，连车主都担心岚图是“酒香也怕巷子深”。卢放对此说，岚图坚守要什么的底线，也就决定不要什么的红线，这样发展会慢一些，但要坚信路遥知岚图。

在造车新势力头部五强月销过万的催人形势下，在感到压力、责任的同时，更坚定岚图的信念：长期主义——岚图是为东风下一个10年、50年甚至是百年的伟业，造车是一场马拉松。

卢放说，央企是国家队，要为人民服务，意味着诚信、诚实、靠谱、踏实。这正如岚图汽车在2021年12月31日与网络红人罗振宇跨年演讲合作的主题，还是要做“时间的朋友”。

‍而岚图要坚持做不一样的国家队，比如，首个直营直连客户，首个杨帆出海，首个核心员工团队持股10%，等等。

“要有活力，要灵活，要改变，要刷新！”卢放说，岚图虽然是国家队，但市场对任何企业都是公平的，岚图以开放和欢迎态度，“好的要学，要快速改变”，与更多友商共同做大做好智能电动汽车蛋糕。

这正是创建刚刚2岁的岚图品牌，作为高端新能源汽车国家队和造车新实力定义者的思想和思维。

一切是如此美好，一切又将将开始。

在度过从0到1的创新生长周期后，岚图未来将加快产品投放节奏与市场拓展速度，即将在8月的举行岚图用户之夜和成都车展期间，岚图汽车将继续在产品端发力，将有三款新品投放市场。

可以预见，53岁的东风公司的改革如同百年大众的转型，不会一帆风顺，其前程并非都是美好和灿烂，也会有前进的沟壑和高山。

面对新汽车的新蓝图、新梦想，在竺延风领导下的东风人、岚图人，纵然是千山万险，都将拥抱时代、追赶趋势、挺立潮头，再造一个浩荡东风。

本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明

违规转载必究