山东
现在汽车的配置是越堆越高，甚至有很多的配置是我们从来都用不到的一些配置。但是汽车厂商还是为消费者给装上了。
厂商为什么要这样做呢？两个原因，是站在消费者的角度，消费者买车就是喜欢配置高的。配置我可以不用，但是你不能没有。
第二个原因是站在厂商的角度，因为配置堆得越高，产品的附加值也就越高，也就可以卖更贵的价格。
但是随着时代的发展，情况似乎有一些变化。首先是已经拥有过一台车，甚至是两台车的消费者，他们深切的知道自己需要什么样的配置，不需要什么样的配置。所以他们对于高配置是没有太高诉求的，甚至希望厂商能够推出一些低配车，把产品价格降低，从而降低自己的购车成本。
其次，现在很多家庭已经不止拥有一台车了，那么很多车，在用户家里不是主力车型，而是工具车。对于这样的车来说，消费者就不希望它有太高的配置，只要三大件皮实耐用，经济实惠也就好了。
第三，最近一段时间大家都知道芯片短缺严重影响了汽车的生产。甚至很多车，因为缺乏一两个芯片，就影响了整个汽车流水线的生产，给汽车厂商带来了很大的损失。
图注：360全景影像
所以在上面我说的这三种情况的前提下，大众途昂（参数丨图片）推出来了一个“反向”选装包，部分车型的配置可以取消，并且价格也降低了。我觉得这是大众途昂做的非常正确的一个决定。
选装后车辆将不再提供变道辅助、开门提醒、驶出车位辅助系统和360度全景影像四大功能。同时，选装车辆售价也将同步下调，不过目前上汽大众暂未公布具体降价幅度。作为参考，2022款途昂售价区间为29.50万-40.50万元。
图注：变道辅助
我们从大众途昂，取消的这几个配置来看，都是一些驾驶辅助配置。比如说变道辅助、开门提醒、驶出车位辅助系统和360度全景影像。其实如果你是一个老司机，驾驶技术非常娴熟的话，这些配置其实可有可无。
而如果在削减了这些配置之后，汽车的价格能够进一步下降，能够给到用户实惠，那么对于用户来说是非常好的一件事情。
所以大众途昂的这波操作，我是很支持的。但是这样做其实也存在着一些风险，风险来源于个别的用户，可能会觉得这是一种减配。是汽车厂商耍的套路。但是有些人会说途昂太不厚道。
而如果削减了这些配置之后，价格没有明显的下滑的话，那么用户可能接受起来也很难。所以这件事情也似乎只有大众途昂能干得出来。因为大众途昂在中大型SUV当中的销量还不错，拥有广泛的市场口碑。而且大众途昂这款车，很多用户就是拿他的工具车来用的，有专门的司机来驾驶。所以对于驾驶辅助配置的高低是无关痛痒的。
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