大众换帅！CEO将离职，保时捷总裁Blume接任

全球第二大汽车制造商大众汽车出人意料进行高层人事调整，Herbert Diess将卸任首席执行官，由现任保时捷首席执行官Oliver Blume接替。

7月22日周五，大众汽车发布公告称，经协商，Diess将在9月1日之前离职；Blume接任首席执行官的同时，还将继续领导保时捷业务。与此同时，现任首席财务官Arno Antlitz将担任首席运营官一职，与Blume构成搭档。

大众汽车监事会主席Hans Dieter Pötsch称赞Diess在公司转型期间的领导作用：

他不仅带领公司渡过了极其动荡的时期，而且还实施了一项全新的战略。

Diess是前宝马高管，于2018年成为大众汽车的首席执行官，在柴油排放丑闻之后，致力于推动该公司转型为领先的电动汽车制造商。

不过，Diess的这项全新战略很难说的上成功，新电动车的软件常常出问题，而且未能实现今年新车在中国的销售目标。

Diess的管理风格也和公司强大的工会就新战略发生冲突。去年，他曾警告公司董事会，除非公司大幅加快转向电动汽车，否则德国工厂将可能失去多达3万个工作岗位，约占员工总数的一半，因此他受到了数周的抨击。

去年12月，Diess被剥夺了部分职责，管理团队进行了改组。

此次Diess离职，也和工会的压力密切相关。

现年54岁的Blume被视为Diess的潜在接班人已有一段时间，尽管原本预计的交接会是2025年Diess合约到期之后。Blume在大众汽车的职业生涯始于奥迪管培生，之后不断晋升，2013年加入保时捷担任生产主管。

Blume努力遏制了大众汽车柴油车排放丑闻对保时捷的影响。这家跑车公司使用姊妹品牌奥迪的柴油发动机，达不到排放法规的要求。

最近，大众汽车高层人事变动不断。

本周二，大众表示，北美业务负责人Scott Keogh将领导该汽车制造商新成立的Scout品牌公司，目前大众汽车加大了在该地区的电动汽车战略力度。

大众汽车称，Keogh被任命为新成立的Scout的总裁兼首席执行官，Scout正计划在美国市场推出全电动皮卡和坚固耐用的运动型多用途车(SUV)。

大众汽车南美区执行董事长Pablo Di Si接替Keogh担任大众集团美国公司总裁兼首席执行官，以及大众北美区首席执行官。这些任命于9月1日生效。

【解读：大众集团CEO意外提前辞职 为何媒体称其被工人“逐出”公司？】

财联社7月23日讯（编辑 史正丞）欧洲当地时间周五，大众集团发布公告称，集团管理委员会主席兼大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将在几周后离开公司，保时捷集团的CEO奥利弗·布鲁默将从9月1日起接手他的职务。

（来源：大众集团）

根据公告，大众集团监事会周五召开会议，投票通过了上述任命。同时监事会也已经与迪斯就职务变动问题达成合意，届时他将主动辞职。

大众汽车监事会主席潘师（Hans Dieter Pötsch）代表监事会向迪斯表达了感谢，强调其在推进公司转型过程中的重要作用。监事会认为，迪斯提出了一系列创新的产品理念、重新设计了产品组合，并建立了对电动化转型的清晰焦点。

大众监事会同时在周五决定，现任CFO Arno Antlitz将额外担任集团COO，辅佐布鲁默进行日常管理工作。

离职难言正常 但并非意料之外

在大众集团公告发布之前，迪斯在社交媒体上发表了致员工们的夏季休假公开信，并没有提及自己马上要离职的事宜。仅表示经历了高压的2022上半年后，我们中的许多人都期待着一个“当之无愧”的暑假。

大众集团在声明中也没有讲清楚迪斯为何选在此时卸任。但在电动化转型刚刚逐入佳境，距离任期届满还有整整三年的迪斯突然离职，显然不是一个正常的现象。

媒体们在用“意外”描述此事件之余，普遍认为迪斯与大众集团工会之间的矛盾，才是诱发其提前离职的核心原因。

与美国工会主要通过组织罢工表达诉求不同，负责大众集团核心问题决策的监事会中，劳工代表占据了一半席位。早在去年迪斯私下暗示德国大众需要裁员3万人后，愤怒值拉满的工会直接要求其走人。在保时捷、皮耶希家族力保的背景下，迪斯虽然继续担任CEO，但工作重心也被限制在了“集团战略发展”上。

所以在周五的人士调动官宣后，大众集团总工会主席丹妮拉·卡瓦洛表态称，集团希望确保将工作保障与盈利能力作为同等重要的企业目标。作为一个员工组织，我们的重点一直很明确：每一个工人都要参与其中。今天的决定正是对这一点表达了敬意。

除了管理风格外，迪斯任内主导的软件团队合并也受到反对者诟病，除了工期延误外，预算方面的控制也做得不尽如人意。

把时间拉长来看，迪斯并不是第一个被集团工人赶走的CEO，很有可能也不会是最后一个。在2002-2007年之间，连着两任大众CEO贝恩德·皮舍茨里德和沃尔夫冈·伯恩哈德都因为与工会不和被赶出公司。

【大众CEO赫伯特迪斯发微博：大众在中国面临两大挑战】

【智车派新闻】今年上半年，国内受到疫情多点爆发、芯片持续短等因素的影响，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。但跨国车企中，大众集团在中国市场的销量依旧稳坐冠军宝座。上半年，大众集团共售出1470200辆汽车，超越通用和丰田，成为中国市场的销量冠军。随着大众汽车在国内的热销，大众CEO赫伯特迪斯也早已注册了微博。

大众新CC

7月22日，赫伯特迪斯发微博谈到，大众在中国汽车市场面临两大挑战：在入门级市场，我们必须、也正在着手实现成本优化；在高端市场，我们需要着力发展适应当前中国移动出行生态的辅助驾驶系统和智能网联技术。

大众CEO发微博

赫伯特迪斯表示，我们正在持续拓展CARIAD在华研发能力，同时考虑收购中国本土的优秀软件公司。中国是大众汽车集团不可或缺的增长市场和创新驱动引擎。

跨国车企2022年上半年在中国市场销量

中国汽车市场将在电动化、数字化的推动下实现持续增长。同时，政府有关部门正在通过一系列补贴政策进一步拉动#汽车消费。大众汽车表示将全力以赴，在中国这一集团最大单一市场保持领先。“尽管芯片短缺和新冠疫情对我们上半年在中国的业务发展产生了一定影响，但下半年，我们将继续加强各项业务的推进力度，我们的市场份额也已经在稳步回升。”