与海外版截然不同 东风标致新408新在哪？

即将于7月27日开启预售的东风标致新408此前正式下线，作为标致品牌在国内首款换装新车标的新车，新408能给我们带来多少惊喜？

从外观来看，即将在国内预售的东风标致408（参数丨图片），与其说是新车，不如说只是重新设计的旧车。其车身长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，与现款车型保持一致，而这些关键的车身参数，与2014款车型也保持相同。

不过，为了让新车焕发新生，该车采用了标志性的狮眼LED大灯，与獠牙LED日间行车灯一同勾勒出凌厉的前脸，并采用了透明样式的灯壳设计，同时对车身腰线进行了全新的设计，换装17英寸的双五辐式钻石切割轮圈，使得新车的外观更能迎合时下用户的审美。

没有对比就没有伤害，如果你留意海外新车，会发现标致前不久发布的海外版408，才是真正将标致品牌全新的Timelessness、Personality、Quality设计理念贯彻到底的新车。

左为东风标致新408，右为标致全新408。

该车将法系车的随性、潇洒展现得淋漓尽致。其介乎于轿车和SUV之间的车身设计，拥有轿跑般修长的车身和舒展的溜背，又有SUV那样较高的离地间隙和粗犷的黑色塑料轮眉。神奇的是，这些元素组合起来后，并没有带来违和感。

尽管海外版的全新408的车身造型，与国内早已上市的雪铁龙凡尔赛C5 X较为类似，但在车身的参数上，两款车存在细微差别，详情如下表。更短的车身，更长的轴距，使408相比凡尔赛更接近“四轮四角”，营造出更为低趴的运动姿态。

左为东风标致新408，右为标致全新408。

海外版全新408的车身每一处都细节满满，车头采用了无边际的中网，中间稀疏，两侧紧密。更精彩的是，中网两侧直接和大灯融为一体，两个型面的过渡很自然，也加强了大灯组的深邃感。两条锋利的日间行车灯直插保险杠，进一步突显凶狠的气势。

内饰可以说是新408最具诚意的地方了。新车采用了i-Cockpit唯我座舱设计，中控台搭载12英寸液晶组合仪表盘、10英寸触控屏，同时还有赛车式的小幅方向盘，突显了该车是为驾驶者打造的属性。另外，全系车型均配置Blue-i 3.0智能网联系统，在中控屏下方保留金属质感十足的物理按键，方便用户操作。

不过相比海外版全新408，新408的内饰同样显得不够极致。海外版408的内饰设计与全新标致308采用同一设计语言，辨识度相当高。仪表采用了12英寸液晶显示屏，且UI设计更加清晰。整体高度较低的中控台，能够让驾驶员获得更加清晰的视野，配合战斗机式座舱、运动风格的方向盘以及采用翻毛皮制作的运动化座椅，营造出强烈的运动驾驶氛围。

左为东风标致新408，右为标致全新408。

在动力方面，东风标致新408依旧搭载1.6T涡轮增压直喷发动机，匹配爱信6速手自一体变速箱。虽然，目前官方还没有正式公布该动力系统的详尽参数，但作为参考，目前现款408车型的1.6T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米。

动力系统同样与海外版车型存在较大的差异，海外版新标致408配备了1.2T三气缸发动机，其最大功率为97kW。除纯燃油版车型，还新增了插电混动版车型供用户选择，拥有大输出功率为132kW和165kW两个版本供用户选择，两套动力系统均搭载8AT变速箱。此外，未来该车型还会增加纯电动版本，满足不同用户的出行需求。

在欧洲，产品设计个性、独特的标致，其品牌定位相对更高级，而且旗下的208车型，也是欧洲市场的2022年上半年单一车型销量冠军，而标致品牌在欧洲的销量排名也相当靠前，在今年第一季度，仅次于大众、丰田，位列第三。

而包含标致和雪铁龙两大品牌的神龙汽车，尽管在今年上半年在国内销量同比增长38.94%，但是体量仅为56370辆，其中标致品牌为27793辆，在所有品牌中排48位。定位紧凑型轿车，在国内作为销售主力的标致408，今年1-6月仅售出6564辆。销量的持续走低，并不是408这款车差，而是竞争对手更强。在销量榜单中的前10名，几乎不会出现如408这样，8年未垂直换代的车型。

由此不难推断，车辆的核心与旧款车型维持一致的东风标致新408，仅仅通过此次的设计升级，很难在竞争激烈的紧凑型车市场中获得消费者的认可。幸好有消息指出，科技感满满的海外版标致全新408将于2023年引入国内，迟到总比没到好。（文|波子）