NVH实测成绩最好九大日系车：皇冠陆放第一，汉兰达只能排第三

汽车NVH表现是评判一款车乘坐舒适性的一项关键因素，就像我们对日系车的印象一直都是门板薄、用料不足而导致它们的NVH表现都比较一般。那么在日系车阵营内，哪款车的NVH表现会更加优秀一些？今天就来了解一下。

皇冠陆放（参数丨图片）

NVH：44.47

虽然我们总说陆放并不是真正的皇冠，只是美版汉兰达的运动版车型，但从综合NVH表现来看，一汽丰田还是给了皇冠陆放更高规格的待遇。平均NVH值为44.47dB，并且在80km/h的中高速巡航中也是唯一低于50dB的车型。

斯巴鲁傲虎

NVH：45.70dB

斯巴鲁傲虎排在榜单第二的位置的确有些出乎意料，毕竟这款车在国内的存在感非常稀薄，如果不是斯巴鲁的忠实拥趸，我想大部分人都不会花30万买它。不过正所谓没有花钱的不是，贵还是有贵的道理。一款燃油车在各种工况下的噪音表现竟然和使用混合动力的皇冠陆放相差无几，这样的表现很难不给它点赞。

丰田汉兰达

NVH：45.00dB

虽然汉兰达和皇冠陆放基本相当于是一款车，但可能是后者相对更高的指导价，所以在一些看不见的地方会更加下本。除了40km/h的状况下存在0.2dB差异，汉兰达在其它速度区间的噪音表现都要低于皇冠陆放。

丰田凌尚

NVH：46.10dB

凌尚排在第四的位置，缺少了混合动力系统加持，40km/h的行驶状态下的噪音表现要明显比前两款使用混合动力的车型要更高。不过在更高的速度下，对于噪音的抑制都比较到位，考虑到它的价位区间，这样的噪音表现没有太多毛病可挑。

日产奇骏

NVH：47.2dB

这一代日产奇骏因为三缸机的缘故而导致销量彻底崩盘，月均销量甚至连四位数都不到。正常来说，三缸机的结构让它先天的噪音表现就比传统四缸机要更大一些，不过日产对于这款发动机的噪音抑制还是比较到位，日常驾驶并不会让人感到烦躁。只是日产花了大力气研发的这台三缸机，似乎并不能给它带来可观的营收。

本田思域两厢

NVH：47.30dB

本田的发动机虽然技术在同级处于领先位置，但噪音始终是一道坎，也因此让很多网友调侃称其为“冠军的声音”。除了发动机之外，本田对于环境隔音的处理也是比较糟糕，特别是在60km/h往上的速度区间，噪音值一下子就大了不少。

本田CR-V混动e+

NVH：48.47dB

CR-V由于其SUV定位缘故，在40km/h的状态下与前面的几款车差别不大，但来到60km/h和80km/h的情况下，噪音会突然增大，对于行驶品质感有较大的影响。

十一代思域

NVH：49.60dB

让人感到意外的是，十一代思域的隔音表现竟然要比十代的车型还要差上一些，区别主要集中在40km/h和60km/h，而且差距还不小。不过来到更高的80km/h，十一代思域的表现反而超过了十代思域，这就有点奇怪了。

本田飞度

NVH：50.33dB

飞度作为本田最入门的车型，噪音表现自然是最差的那一位，平均值甚至超过了50dB。这也印证了那句话，一分钱一分货，钱花到哪里，就能获得相应的体验。

总结

综合来看，就品牌排序的话，噪音表现由高到低的是丰田、斯巴鲁、日产、本田，这也符合我们一贯以来的印象。